Автомобили угоняли, угоняют, и будут угонять. С этим нужно смириться и сместить фокус проблемы из автомобильной сферы в социальную. Но владельцам украденных автомобилей совсем не легче от того, что у Жорика Косого было трудное детство, и он так обижен на общество, что ворует у него автомобили. Жориками должны заниматься соответствующие службы, которые мы, кстати, неплохо кормим налогами. Наша задача - обеспечить безопасность своего автомобиля.
Самые простые и эффективные?
Чем устройство проще, тем оно надежнее. Это проверено веками, и оспариванию не подлежит. Механическая блокировка коробки передач тоже проверена годами использования, и в ее простоте и надежности убедились многие, потому что спасла система не один десяток машин от этих самых жориков.
Естественно, что каждый замок может быть взломан и открыт, и каждый автомобиль может быть угнан в считаные минуты без шума и пыли. Это зависит от квалификации вора и уровня владения им информации об угоняемой машине. Как ни печально это осознавать, но самые продвинутые охранные системы только оттягивают процесс угона, но никоим образом не делают его невозможным, несмотря на то, что нам рассказывают продавцы хитрых систем. Тем не менее обезопаситься нужно, и механическая блокировка коробки передач это один из способов спать немного спокойнее. К тому же стоимость установки и стоимость самого устройства несравнима со стоимостью автомобиля.
Работа механических блокираторов КПП
Несмотря на сказки об эксклюзивности того или иного механического замка КПП, все они бывают только двух видов - штыревые и дуговые. Также угонщики делят их на салонные и подкапотные. И те и другие механические блокираторы, как полноценная охранная система никакого смысла не имеет. Они могут быть эффективными только в комплексе с другими охранными системами.
Все механические блокираторы работают по одному принципу - они блокируют систему привода управления коробкой передач. Вариантов блокировки может быть великое множество:
- блокировка рычага КПП;
- блокировка троса привода управления АКПП;
- блокировка кулисы для МКПП;
- внутренняя механическая блокировка КПП;
- блокировка механизма включения передач на самой коробке.
Механическими методами заблокировать любую коробку можно только так. Производители классифицируют блокираторы по-своему, а угонщики их не классифицируют, они их взламывают. Но принцип работы всех блокираторов один - не дать коробке передач работать ни при каких условиях до снятия блокировки владельцем. Разлет цен в ассортименте таких устройств объясняется разным уровнем сложности той или иной конструкции.
Внешние блокираторы рычага переключения передач имеют скорее психологическое воздействие на публику. Они говорят о том, что владелец заботится о безопасности своего автомобиля и поставил на рычаг КПП ярко-красный костыль не зря. Скорее всего, это не единственная защита автомобиля, а к тому же придется здорово повозиться с неудобной палкой, чтобы на виду у прохожих аккуратно и бесшумно ее перепилить или высверлить замок.
Хотя снимать ее вовсе не обязательно. Если автомобиль с механической КПП, то достаточно пробраться в салон, нажать на сцепление, и откатить машину в удобное место. Там уже заниматься демонтажем защиты и поисков других устройств. Если коробка передач , и селектор режимов зафиксирован в режиме Р, паркинг, тогда дело обстоит немного сложнее. Придется искать трос привода переключения режимов АКПП. Это продлит процесс угона буквально на несколько минут, но они могут оказаться решающими.
Условно мы их назвали салонными, потому что они установлены в салоне, из салона крепятся, из салона управляются. Только обойти их можно откуда угодно. Не только из салона. Если это не громоздкий рычаг, описанный выше, то это механический фиксатор троса привода управления АКПП. Их есть несколько моделей,каждый из производителей рекомендует установку в разных местах, но в основном их ставят возле рычага переключения передач.
Чтобы обойти такую систему совсем не нужно высверливать личинку замка или подбирать ключ. Достаточно добраться до привода переключения передач из-под капота или из-под машины, и переключить режим АКПП вручную. Тихо, мирно и без лишних привлекающих внимание действий.
Эти устройства блокируют непосредственно или рычаг переключения, который находится на коробке, или сам механизм КПП изнутри. И в том, и в другом случае используется обычная личинка с замком. Только теперь угонщику придется искать место, куда установлена блокировка, и если ему не слили информацию сотрудники СТО, которые устанавливали блокиратор, то поиск может занять несколько часов, что безусловно, уменьшит шансы вора на успех мероприятия.
Какую блокировку нам не пришлось бы ставить на автомобиль, важно знать, что стопроцентной гарантии сохранности автомобиля не может дать ни одно устройство. Зачастую вероятность угона зависит от нас самих. Так что, на мультилоки надейтесь, а сами не плошайте, удачных и безопасных вам дорог!
1886 ПросмотровЧастота угонов автомобилей в крупных и небольших городах в последние годы возросла в несколько раз. Такое печальное положение дел сподвигло многих автовладельцев позаботиться о безопасности своего железного коня и снабдить его одной или несколькими противоугонными системами, которые способны, если не предотвратить, то отдалить момент угона. Защита трансмиссии - один из видов противоугонных систем, и сегодня речь пойдет именно о ней.
Зачем это нужно?
Замок на КПП - это один из самых популярных видов противоугонной защиты, применяемой сегодняшними автомобилистами. Разновидностей подобных систем настолько много, что выбрать модель на свой вкус и кошелек сможет как владелец отечественной машины, так и иномарки бизнес-класса.
Для чего же применяется защита КПП? Почему блокировка управления трансмиссией столь популярна в нашей стране и за ее пределами? Ответ на вопрос помогут дать официальные исследования, которые подвели статистику и помогли сделать определенный вывод.
Оказывается, автомобили, оснащенные блокировкой управления КПП, удавалось угнать почти в два раза реже, чем остальные.
Почему же так получилось? Для этого стоит понять, каким образом угонщик действует для достижения цели. Многие думают, что основная задача - просто выбить окно, выломать замок, и автомобиль завести не составит никакого труда. Тем не менее, даже на отечественные машины устанавливают иммобилайзеры и сигнализации, управляемые с брелока, которые работают при помощи электричества.
Угонщику необходимо лишь некоторое электронное оборудование, которое многократно облегчает его труд. Все, что нужно - нажать несколько кнопок на перехватчике сигнала, когда владелец направляет брелок на машину и закрывает ее.
С механической защитой совладать гораздо труднее - этим и объясняется столь высокая популярность, которой обладает замок на КПП. Чтобы взломать подобную систему, придется действовать вручную, что не всегда просто и под силу угонщику.
Основные разновидности
Блокировка управления трансмиссией имеет несколько различных типов, которые отличаются между собой как ценой, так и удобством пользования. Разумеется, цена также варьируется в достаточно широких пределах.
Самой недорогой и распространенной разновидностью являются замки штыревого типа с механическим управлением. Фактически подобная конструкция состоит из двух частей. Первая из них вмонтирована в корпус коробки передач и представляет из себя отверстие с фиксатором. Вторая часть - это штырь. Чтобы заблокировать коробку передач, достаточно установить штырь в отверстие и повернуть ключ. Для разблокирования процедуру повторяют в обратном порядке.
Штыревой блокиратор коробки передач распространен еще больше, хотя цена на сам механизм и его установку значительно выше. Как ни странно, одной из составляющих такого замка тоже является штырь. Вся разница заключается в том, что он вмонтирован в корпус замка, и из салона не виден.
Принцип управления механизмом достаточно прост: при повороте ключа, посредством системы пружин, штырь самостоятельно перемещается в отверстие и фиксируется. При повороте ключа в противоположную сторону штырь выходит из отверстия, тем самым освобождая коробку.
Стоит отметить, что одним из главных преимуществ подобных систем является их незаметность. Все, что видно владельцу - небольшая, еле заметная, замочная скважина, и быстро ее найти едва ли удастся.
Любой автомобиль представляет для нас ценность, но всегда найдутся недоброжелатели, которые захотят присвоить чужое имущество. Современную машину, добытую незаконным путем, перепродают, меняя опознавательные знаки, разбирают на запчасти или просто разбивают о ближайший столб, но для нас, владельцев, это всегда трагедия, ведь у человека очень нечасто сразу находятся средства на новый автомобиль. Соответственно, многие компании, занятые разработкой различных систем безопасности, каждый день стараюсь предложить нам все более новые и надежные противоугонные методы. В данной статье речь пойдет о самом надежном и проверенном способе, который используют опытные водители и новички для охраны четырехколесной собственности уже не одно десятилетие.
Механический блокиратор – доступная охрана для любого авто
Блокиратор КПП делает физически невозможным переключение скоростей, при этом данная система может быть установлена на любой отечественный или зарубежный автомобиль. По своей структуре механический блокиратор представляет собой систему, которая монтируется в саму коробку передач, соответственно, при ее установке нужно со всей ответственностью подойти к выбору СТО, где планируется делать вмешательство в устройство КПП.
Механические блокираторы делятся на две большие группы:
- Штыревые системы.
- Бесштыревые замки (так же имеют штырь, но он спрятан во внутреннем устройстве КПП).
В первом случае рычаг после остановки авто переводится в определенное положение (в механической коробки передач это может быть любая скорость, в «автоматике» — положение Р), после чего рычаг блокируется штырем, изготавливаемым из прочной нержавеющей стали. Блокировка и разблокировка штыря производится при помощи специального ключа, который находится у владельца авто, так что никто другой доступа к блокиратору не получит.
За быструю установку штыревого механического блокиратора коробки передач приходится платить тем, что во время езды эта угрожащая конструкция будет «украшать» ваш салон.
Бесштыревые блокираторы так же работают от специального металлического элемента, но в данном случае он встраивается напрямую в саму коробку передач. Вставляется ключ в замок, поворачивается, и все, авто обездвижено.
Можно так же акцентировать внимание на том, что существуют универсальные механизмы и коробки передач, выполненные по индивидуальным требованиям для определенной модели авто.
Блокираторы по индивидуальному заказу?
В наши дни достаточно распространенной практикой является изготовление защиты по индивидуальным требованиям. К одному из наиболее популярных видов надежных блокираторов относятся системы Dragon, изготавливаемые на производстве под специальную марку авто. «Дракон» представляет собой сложный механизм, облаченный в замкнутый бесшовный профиль из нержавеющей ударопрочной стали, который монтируется напрямую к кронштейну. Данное отличие выделяет замок среди прочих, к примеру, «мультилок» на коробку передач устанавливается с использованием винтовых соединений, прочность которых вызывает сомнения.
Стальные штыри, используемые в устройстве «дракона», могут быть изготовлены различной длины и толщины, а личинка замка обеспечивается сейфо-подобным запирающим механизмом с кодовым замком. Взломать такую систему без использования технологического оборудования практически невозможно, а наличие инструмента уменьшает шансы взломщика, т.к. излишняя активность и шум в авто гарантированно привлекут внимание прохожих.
Для того, чтобы установить безштыревой блокиратор коробки передач, вам потребуется разбирать кожух коробки передач и часть консоли. Для новых автомобилей, ноходящихся на гарантии, такие манипуляции может делать только официальный дилер… За соответствующие деньги… Ну вы понимаете…
Среди универсальных блокираторов можно выделить систему от компании Bear-Lock. Высококачественные охранные комплексы начали устанавливать в начале 90-х годов, при этом разработать эксклюзивный замок можно для любой марки авто. В своей структуре Bear-Lock является кодовой охранной системой, работающей по принципу «пин в пине», т.е. доступ к управлению транспортом не получить, не зная несколько паролей.
Хотите минимального вмешательства в устройство коробки передач? Тогда Вашим выбором может стать замок от компании Гарант, имеющий размер выходной части механизма секретов 14 мм. Данное значение является меньшим почти в 3 раза, чем у остальных аналогов охранных систем. Замок блокирует руль посредством работы муфты и стопора. Первая деталь закреплена на рулевом валу, а стопор встраивается в структуру муфты, препятствуя обороту вала. Ригель из закаленной стали и ключ Abloy делают доступ к КПП доступным только владельцу транспорта.
Вы являетесь обладателем Subaru, Mitsubishi или Toyota, оснащенным тросом и штатным замком доступного расположения? Вам помогут замки Defen.Time, устанавливаемые на капот и защищающие четырехколесную собственность от проникновения злоумышленников в моторный отсек. Блокировка будет осуществляться путем взаимодействия дополнительных механизмов, а не штатного замка. После установки системы даже простой запуск двигателя будет невозможен без ведома владельца транспорта.
Процесс установки блокиратора – мероприятие долгое и ответственное. Если уж вы раскошелились на подобную вещь, то уж, будьте добры, доделайте дело до конца – обратитесь в сертифицированный сервсис.
Следует так же упомянуть о такой системе, как мультилок, название которой пошло от израильской компании, занимающейся производством высокотехнологической защиты для авто. Замок может монтироваться как на саму коробку передач, так и на капот и рулевой вал. Управляется защита ключом, нет необходимости собственноручно проделывать манипуляции с металлическими штырями. Специальные телескопические пины защищают систему управления от сверления, выдавливания и воздействия различных кислот. Сами ключи доступа изготавливаются на современных ключенарезных машинах, что гарантирует повышенную защиту от подделок. Для особо требовательных водителей существует возможность создать целую защитную систему на КПП и капот, которая будет управляться единым ключом.
Говорите, электронные замки надежнее? Не спорим, в некоторых случаях компьютер может выступать гарантированным противоугонным средством, обойти которое практически нереально, но кто запретит злоумышленникам отбуксировать транспорт в укромное место и уже там провести необходимые процедуры взлома? Механический замок банально блокирует движение транспорта не только изнутри салона, но и снаружи, никакой буксир не поможет, если колеса машины не крутятся.
«Ценовой разлет» в оценке блокираторов
Механические коробки передач никогда не были дорогим механизмом, тогда как новейшая «автоматика» уже может больно ударить по нашему кошельку. Как было сказано, замок на АКПП и МКПП может быть только двух видов, но почему же у систем так много видов замков, при этом цены такие разные? Все дело в устройстве защитного механизма, который может работать по следующим принципам:
- Внутрення механическая блокировка коробки передач.
- Блокировка рычага.
- Блокировка кулисы для МКПП.
- Блокировка троса привода управления для «автоматики».
- Блокировка механизма включения самой коробки передач.
Каждый из данных методов диктует устройства системы и, соответственно, количество затраченных трудовых ресурсов на ее создание. Основной принцип работы для всех замков – любым способом запретить авто передвигаться без ведома владельца, а методы, которыми это достигается у каждой компании свои.
Выбирая, блокиратор коробки передач, можно окончательно запутаться в ассортименте и ценах. Но знайте – лучше купить блокиратор пусть и не самого известного бренда, но купить. Самое его наличие если не отпугнет вора, то гарантированно создаст ему проблемы.
Какой механизм выбрать, каждый решает сам, кому-то будет удобно установить мультилок на АКПП, кто-то доверяет внешним блокираторам для МКПП. Блокиратор АКПП является более сложной задачей для угонщиков, чем работа с МКППа профессионалы с большим опытом работы на предприятиях, занятых производством охранных систем, рекомендуют использовать блокираторы в сочетании с другими способами охраны – салонными сигнализациями, капотными и подкапотными замками.
Для повышения угоноустойчивости автомобиля рекомендуется устанавливать несколько независимых систем защиты от злоумышленников. Одним из видов устройств, физически мешающих краже машины, являются мультилоки на автоматическую коробку скоростей. Так как до сих пор нет единой противоугонки, способной гарантированно защитить авто от мошенников, блокировка АКПП также не может стопроцентно уберечь автомобиль от похищения. При этом из-за наличия защиты вор может потерять интерес к железному коню, особенно если рядом есть авто без установленных противоугонных устройств. Также при установке замка на АКПП увеличивается время, необходимое на разблокировку и появляется шанс, что злоумышленника может что-нибудь спугнуть, и он не станет красть автомобиль.
Общие сведения об мультилоках
Израильская компания Mul-T-Lock одной из первых стала выпускать замки, повышающие безопасность автомобиля. В последующем имя компании стало нарицательным и теперь, слово «мультилок» применяется повсеместно для обозначения механической блокировки узла автомобиля, например, коробки передач. Системы защиты прошли долгий путь от массивных замков на кронштейнах до элегантных, секретных, не портящих интерьер автомобиля устройств. Недоступность для посторонних глаз расположения замка благоприятно сказывается на надежности средств безопасности.
Современные модели мультилоков разрабатываются под конкретную модель автомобиля с учетом всех конструктивных тонкостей автоматической коробки передач. Для защиты автомобиля блокировка происходит в режиме «Паркинг». Переключится в другой режим не является возможным. Колеса остаются неподвижными. Если машину будут пытаться утащить на буксире, то поломки АКПП не избежать. В большинстве случаев ворам не нужна машина с поврежденным дорогостоящим агрегатом, поэтому при обнаружении невозможности переключит селектор, попытка угнать авто заканчивается.
Разнообразие устройств замков
Основными видами мультилоков для АКПП являются:
- штыревые, у которых стержень вынимается при повороте ключа;
- бесштыревые, автовладелец которых не имеет доступа к запорному штырю, так как он вмонтирован в корпус автоматической коробки.
Преимуществом второй конструкции является невозможность потерять стержень. В случае с штыревым видом, автовладелец должен положить вынутый элемент в специальный кронштейн или другое, отведенное для этих целей место. Преимущество такого решения лежит в том, что водитель может быть точно уверен в разблокировке АКПП.
Размещение замочной скважины мультилока для автомата может быть:
- на консоли со стороны водителя;
- возле селектора со стороны пассажира;
- сверху возле рычага;
- между сиденьями;
- в приборной панели;
- по желанию автовладельца при индивидуальном изготовлении мультилока.
На конструкционные особенности блокирующего механизма влияют:
- марка автомобиля;
- модель машины;
- тип установленной коробки скоростей;
- литраж мотора.
Большое разнообразие конструктивных решений мультилоков затрудняет кражу авто. Злоумышленник до последнего момента не знает, с каким именно механизмом ему придется столкнуться во время угона. Это также является фактором, обеспечивающим высокую защиту машины от похищения.
Преимущества блокировки автоматической коробки передач
- разблокировка без повреждения автомата происходит только с помощью ключа;
- высокая уникальность большинства изделий;
- ключи имеют высокую стойкость к дублированию;
- элементы, поддающиеся механическому воздействию, выполняются из высокопрочных, закаленных сталей;
- крайне редкие сбои в работе.
Не все мультилоки обеспечивают вышеперечисленные свойства, поэтому при выборе устройства блокировки важно проверить соответствует ли оно указанным критериям. Экономия на защите машины может закончиться потерей автомобиля.
Разновидности устройств для блокировки АКПП
Блокиратор АКПП от компании Mul-T-Lock отличается высокой надежностью. В личинке замка используется запатентованная технология телескопических пинов. Цилиндр хорошо противостоит высверливанию. Ключ и скважина изготавливаются из сплава никеля с серебром. Это позволяет использовать мультилок без применения смазки. Плавающие пины позволяют создать большое количество комбинаций, поэтому методом подбора ключа вскрыть защитный механизм невозможно.
Мультилок на АКПП от Fortus наиболее часто встречается в бесштыревом варианте. Злоумышленнику в таком случае сложнее понять, по какой причине не работает АКПП. Установку защитного средства лучше производить на профессиональном автосервисе, так как отсутствие вынимаемого стержня значительно усложняют конструкцию и монтаж блокирующего механизма на автомобиль.
Продукция компании Construct обладает всеми передовыми новшествами сферы мультилуков. Основной упор компания делает не только на высокое качество, но и на секретное расположение личинки в автомобиле. Маскировка замка позволит ввести в заблуждение злоумышленника, что сохранит автомобиль владельцу.
Большинство мультилоков можно разделить на:
- универсальные;
- мелкосерийные;
- индивидуальные.
Универсальные устройства подходят под большинство автомобилей. Их монтаж не отличается сложностью, но и вскрыть такую блокировку наиболее просто. Выбор в сторону таких устройств можно делать при наличии других систем защиты машины от кражи и охранной сигнализации.
Виды мультилоков, которые можно установить самостоятельно
Дуговой блокиратор занимает лидирующие позиции по простоте монтажа на автомобиль. Конструктивные узлы автомобиля не затрагиваются, так как установка производится внешне. Главным недостатком мультилока является отсутствие фиксации кулисы АКПП, так как он фиксирует рычаг селектора. Добраться к механизму удобно с любой стороны, что упрощает его демонтаж. Эстетически устройство выглядит не очень, плохо вписываясь в интерьер автомобиля.
Наиболее сложным с точки зрения монтажа и соответственно взлома является подкапотный мультилок. Он делает невозможным переключение передач прямым воздействием на коробку из подкапотного пространства. Любые манипуляции злоумышленника с салона будут бессмысленными, так как разблокировать машину изнутри технически невозможно. При установке данного механизма следует позаботится о безопасности подкапотного пространства, оборудовав его дополнительным замком.
Последовательность монтажа замка
Для того, чтобы установить блокировку на коробку передач, требуется придерживаться инструкции:
- Начинать работу следует с демонтажа центральной консоли. На некоторых автомобилях пластик очень хрупкий, что следует учитывать при снятии обшивки;
- Открутить рукоятку селектора;
- Переведя ручной тормоз в рабочее положение снять с него накладки;
- Открутить винты крепления декоративной накладки возле ручника;
- Поочередно снять левую, правую, центральную части консоли;
- Перевести рычаг селектора в положение «Паркинг»;
- Открутить правые крепежи селектора;
- Фрезой, диаметр которой равняется размеру замочного фиксатора мультилока, сделать отверстие;
- Установить замок, зафиксировав его срывными болтами;
- Проверить работоспособность замка и селектора;
- Сорвать шляпки болтов;
- Заменить стандартную гайку тяги на идущую в комплекте мультилока;
- Надеть игольчатый шаблон на личинку замка;
- Надеть консоль и сильно придавить, чтобы наметить место для вырезания;
- Просверлить небольшим сверлом отверстие и сверить центровку с личинкой;
- Вырезать дырку по размеру замочной скважины.
По завершению работ собрать консоль в обратной последовательности. Необходимо особое внимание уделять электрическим штекерам, дабы не повредить электронику. Последним этапом является проверка отсутствия перекосов пластика и равномерности стыков.
Установленный мультилок не даст абсолютной защиты автомобилю, но значительно снизит вероятность угона. Использование блокировки АКПП в комплексе с другими противоугонками позволит автовладельцу быть уверенным, что он ежедневно будет видеть автомобиль на том месте, где оставил. Широкое разнообразие защитных механизмов позволит удовлетворить любые пожелания водителя.
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
В данной статье поговорим про механические противоугонные устройства - блокираторы капота, педалей, коробки передач, дверей. Разберем преимущества и недостатки каждого.
Даже простое механическое средство защиты, такие как «замки на руль » может отпугнуть преступника от посягательств на автомобиль. Ведь, чтобы устранить механическую защиту, ее надо сначала найти. Обычно противоугонки скрывают от посторонних глаз и устанавливают в непредсказуемых местах.
Злоумышленник может их отыскать, но для этого нужно время. Как знаем, задержка во времени играет автовладельцам на руку. По статистике, если преступник возится с машиной больше двух-трех минут, то он, вероятно, откажется от угона. Механическая противоугонка служит для защиты авто, а какую выбрать разберем ниже.
Блокираторы трансмиссии, капота, дверей
Самой распространенной механической защитой - является блокиратор коробки передач . Они бывают сложной и простой формы, дуговыми или штыревыми. Обычно такой замок устанавливают на блокировку задней передачи, т.е. рычаг с этого положения не возможно переместить. Значит, невозможно передвигаться.Преступники поступают следующим образом: они выжимают сцепление и откатывают автомобиль в нужное место. Во-первых, это неудобно и занимает много времени, а во-вторых, на это действие обратят внимание мимо проходящие. Значит что в месте, где большое скопление народа или в светлое время суток, шанс у угонщиков минимальный.
Если появились сомнения по поводу блокировки трансмиссии, то надежней применять дополнительно блокировку педелей. Тогда машина (особенно с "автоматом") не сможет сдвинуться с места, без вашего ведома. Возникает вопрос, а можно замок просто перепилить? Как утверждают разработчики, их продукция делается из прочных современных материалов, личинка замка имеет устойчивость от высверливания, а секретность цифрового кода составляет несколько десятков миллионов комбинаций.
Если не доверяете внешним блокираторам и не верите в их хорошую защиту, то можете использовать внутренний блокиратор КПП
. Принцип действия у него аналогичный, только механизм защиты находиться в недрах коробки передач. Т.е. никаких скоб и рычагов, только одна личинка замка рядом с рычагом трансмиссии. Есть нюанс: кому доверить установку внутреннего блокиратора. Ведь придется разбирать трансмиссию, чтобы установить его и эта операция не дешева.
Существует специальный трос блокировки открывания капота. Его задача - предотвратить вскрытие капота злоумышленниками. В результате они не смогут вытащить аккумулятор или блокировать электронную сигнализацию. Управление тросиком блокировки капота осуществляется из салона, где имеется личинка под ключ.
Есть механическое средство против угона, которое блокирует тормозной привод или привод сцепления. Суть в том, что в соответствующий контур, например тормозной системы, устанавливается обратный клапан, который управляется из салона. При попытке угона машины, когда преступник первый раз нажмет на педаль тормоза, это вызовет блокировку тормозного контура. Автомобиль становиться не способным к дальнейшему передвижению, ведь будут заблокированы колеса.
Для полноценной защиты, данная система имеет дополнительную возможность блокировки в электрической цепи автомобиля. Для примера, помимо блокировки тормозного контура блокироваться может стартер.
Для защиты от угона применяют блокеры . Это дополнительные цилиндрические штыри, которые устанавливаются для защиты проникновения в салон автомобиля. Попросту, чтобы угнать автомобиль преступнику, надо сначала проникнуть в салон. Для предотвращения доступа используют блокеры, которые устанавливаются в дверях машины. Это не чисто механические устройства, а электромеханические. Суть в том, что блокер открывается только от родного ключа, никакой другой не подойдет.
Блокеры имеют защиту от вскрытия отмычкой или металлической линейкой. Конечно, можно разбить стекло и таким образом проникнуть в салон угоняемого автомобиля, но зачем портить вид машины? Угонщикам это невыгодно.
Среди других механических противоугонных средств отметим: блокираторы рулевой колонки
, которые защищает от поворота руль и противоугонные замки зажигания. Последние изготавливаются из очень прочных материалов и имеют хорошую степень устойчивости к взлому. Противоугонные замки зажигания служат хорошей альтернативой обычным блокираторам руля, хотя требуют замены стандартного замка.
В итоге: самое примитивное механическое противоугонное средство может спасти автомобиль от угона. Именно применение хорошей сигнализации совместно с механической противоугонкой - залог надежной защиты от угона.
