Одним из самых совершенных видео радаров на службе у ГИБДД, несомненно, является стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ. Многие незнающие люди называют его СТРЕЛА. До недавних пор этот радар использовался исключительно в военной авиации, где служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей, и где его не мог обнаружить ни один антирадарный детектор. Однако сегодня Стрелку СТ (а так же новейшие видеоприборы БУТОН, КОРДОН и ПАРКОН) и активно применяют и сотрудники ДПС и ГИБДД, а также милицейский патруль, который нуждается в быстром обнаружении нарушителей даже на достаточно больших расстояниях.
В чем секрет работы Стрелки?
Новейший полицейский комплекс ККДДАС оснащен уникальной камерой видеофиксации, способной отследить нарушение на расстоянии до 1 километра. Это происходит тогда, когда водитель не может увидеть СТРЕЛКУ (СТРЕЛУ ), а значит, у него не остается возможностей избежать ответственности за нарушение.
При этом автоматизированный стационарный прибор в отличие от других радаров отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток сразу, обрабатывая одновременно весь участок дорожного полотна в пределах до 1 км. И это далеко не единственные преимущества этого ККДДАС!
Новейший автоматизированный комплекс ГИБДД, который может работать и как стационарный (детектор версия СТ), и как мобильный (версия М), позволяет отслеживать одновременно до пяти полос движения и, на март 2012 года, может быть распознан только антирадарами Escort Passport 9500ix и Beltronics RX65 с последней прошивкой International. Принцип действия системы таков:
1. Импульсный видео радар излучает импульсы, распространяемые по всему дорожному полотну.
2. Сигнал, отраженный от автомобилей, находящихся на расстоянии 1000 м, поступает в блок быстрого преобразования, где формируются данные о скорости и дальности транспортного средства.
3. Одновременно телевизионная цифровая камера, которой оснащен радарный комплекс 01 СТ, передает свой сигнал программе распознавания образов, после чего она выделяет движущиеся автомобили и вычисляет их координаты, строит траекторию движения и определяет приблизительную скорость.
4. Данные радара и анализатора передаются в программу взаимной корреляции, которая соотносит эти показатели, после чего определяются автомобили, превышающие скорость, и при их приближении на расстояние 50 м, производится их фотосъемка.
При этом радарный видео комплекс ККДДАС Стрелка 01СТ позволяет анализировать ситуацию при любых погодных условиях (он способен работать при температуре от -40 и до +60 градусов) а также выдерживать 98%-ную влажность. Кроме того, прибор не поддается механическим ударам, поскольку выполняется в антивандальном корпусе.
Несколько видео о полицейской камере видеофиксации нарушений ПДД СТРЕЛКА СТ
В чем преимущества и недостатки 01 СТ?
Сотрудники ГИБДД и ДПС считают этот видео радар одним из самых эффективных, и это не удивительно: камера-детектор СТРЕЛКА СТ 01 обладает отличными показателями работы, среди которых можно выделить способность:
— распознавать нарушения ПДД транспортными средствами на расстоянии до 1000 м,
— измерять скорости на минимальной дальности 50 м и с точностью до 2 км/ч,
— распознавать большой диапазон скоростей (детектор ККДДАС различает их в диапазоне от 5 до 180 км/ч),
— производить камерой видеофиксацию движения автосредств со скоростью как минимум 12 кадров в секунду,
— автоматически выделять объекты, движущиеся с нарушением скорости,
— автоматически выдавать команды на обнаружение и распознавание по видео номера транспортного средства, находящегося на расстоянии 50 м).
Из недостатков можно отметить лишь цену, которая с учетом стоимости навесного оборудования видеофиксации, мачты и подведения электричества превышает цифру в полтора миллиона рублей. Именно высокая цена радара СТРЕЛКА СТ является основным замедляющим фактором развития сети этих высокодоходный для полицейских приборов. Но постепенно их станет значительно больше, уже с января 2012 года в Москве заработает около сотни дополнительных спидганов, и фактор цены уйдёт на второе место — с больших доходов ГИБДД намного проще выделить несколько миллионов на новые места установки.
При этом автоматизированный полицейский радар детектор Стрелка (как мобильный, так и стационарный) полностью исключает ошибки в определении скорости автомобилей, считаясь очень эффективным с экономической точки зрения. Установка его считается достаточно экономичной (мобильный вид оборудования ее даже не требует), а работа максимально надежной, ведь автоматизированный радарный прибор серии 01 не меняет своих показателей под воздействием какого либо оборудования (различные излучатели, антирадарный детектор и так далее).
Благодаря этому, и милицейский патруль, и патрули ДПС и ГИБДД получают возможность не только максимально надежно зафиксировать нарушения на дорогах, но и представить водителю достоверные доказательства таких нарушений. Более того, подобный мобильный прибор выгоден и самим водителям: благодаря ему, они могут быть уверены, что сотрудники ДПС или ГИБДД не выдвигают им ложных обвинений, заставляя платить штрафы за то, чего они не совершали.
Лазерный измеритель скорости «АМАТА »
Измеритель скорости движения транспортных средств (ТС ) «АМАТА » предназначен для фиксации фактов нарушения ПДД инспекторами ГИБДД. «АМАТА » — прибор, построенный на основе лазерного измерителя, что позволяет достоверно выделить автомобиль, скорость которого измеряется в данный момент, из потока. Это неоспоримое преимущество перед радарными регистраторами, широко используемыми в настоящее время.
Технические характеристики измерителя «АМАТА » дают возможность осуществлять контрольно-надзорную деятельность за участниками дорожного движения по соблюдению ПДДРФ в двух режимах: — режим измерения (измерение дальности и скорости ТС); — режим патрулирования (фиксация изображения или видео без измерения скорости и дальности).
Основные технические характеристики «АМАТА »
Диапазон измерения скорости, км/ч 1,5 — 280
Максимальная дальность измерения скорости, м 500
Границы распознавания номерного знака, м 20 — 250
Размер дисплея, см 14,5
Время работы от аккумулятора, ч не менее 8
Режим измерения скорости Ручной/Автоматический
Габаритные размеры, мм 200?115?85
Масса с аккумулятором, кг 1,5
Диапазон рабочих температур, °С -30 … +50 °С
Емкость встроенного диска не менее 6000 фотоснимков или не менее 10 мин видеосъемки (5 кадр/с)
Прибор АМАТА сертифицирован ФЕДЕРАЛЬНЫМ АГЕНТСТВОМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ и внесен в реестр средств измерений (RU .C.28.002.A № 34132) и соответствует санитарным правилам СН5804-91 «Санитарные нормы и правила устройства и эксплуатация лазеров» (санитарно -эпидемиологическое заключение № 77.01.09.668.П.005312.02.09).
К основным функциям прибора можно отнести»АМАТА»:
измерение скорости движения ТС и расстояния до него;
сохранение в памяти фотографии нарушителя скоростного режима, которая кроме самого снимка содержит подробную информацию о месте и времени нарушения, текущей скорости ТС, а также инспекторе и приборе, с помощью которого получен снимок (для дальнейшей автоматизированной обработки);
сохранение в памяти фотографии без фиксации скорости (фиксация неправильной парковки, пересечение сплошной линии и т.д.);
запись видео для фиксации продолжительных по времени нарушений (проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу движения и т.д.);
возможность управления прибором с помощью пульта дистанционного управления (ПДУ );
навигация по прибору осуществляется с помощью сенсорного экрана (дублируется кнопками на приборе и ПДУ);
возможность просмотра отснятого материала на приборе для предъявления нарушителю и составления протокола на месте;
прибор работает как от встроенного аккумулятора, так и от бортовой сети автомобиля;
имеется возможность установки прибора на панель патрульного автомобиля (из салона автомобиля возможна работа только в режиме патрулирования);
нет необходимости в установке драйверов при подключении к компьютеру. «АМАТА » определяется как обычный внешний носитель.
В стандартную комплектацию «АМАТА » включены: прибор «АМАТА », два блока аккумуляторов, зарядное устройство, кабель для подключения к разъему прикуривателя (10 м), сетевой блок питания, штатив, кейс, пульт дистанционного управления, компакт диск со стандартным программным обеспечением.
Дополнительно можно приобрести: крепление для установки прибора на панель автомобиля, дополнительный комплект аккумуляторов, программное обеспечение с расширенными функциями.
Лазерный измеритель скорости и дальности с фотофиксацией и идентификацией ТС ЛИСД-2Ф
ЛИСД-2Ф предназначен для измерения скорости движения транспортных средств (ТС ) и фотофиксации факта нарушения ТС правил дорожного движения и скоростного режима.
Конструктивно ЛИСД-2Ф выполнен в виде моноблока, который может быть установлен на штатив рядом с патрульным автомобилем.
Основными преимуществами ЛИСД-2Ф являются:
использование узконаправленного лазерного излучения, которое позволяет выделить в плотном потоке машин любое транспортное средство;
наличие на экране монитора метки, указывающей на границы лазерного излучения, что позволяет однозначно идентифицировать ТС, нарушившее скоростной режим;
наличие протокола нарушения скоростного режима;
возможность дистанционной покадровой съемки нарушения ПДД.
Питание ЛИСД-2Ф осуществляется от бортовой сети автомобиля напряжением (12 ±2) В. Ток потребления по цепи питания, не более 0,3А.
ЛИСД-2Ф позволяет производить измерение:
в плотном потоке машин при слабом снеге, дожде, тумане;
до удаляющихся или приближающихся объектов с указанием знака скорости.
Изображение на мониторе ЛИСД-2Ф:
обеспечивает читаемость государственного регистрационного знака ТС на расстоянии до 120 метров при работе с рук, при освещенности на местности не менее 50 люкс и угле между оптической осью прибора и направлением движения ТС не более 10°;
показывает область лазерного излучения.
В протоколе выводится следующая информация:
расстояние до ТС — нарушителя;
скорость транспортного средства с указанием знака скорости;
значение скорости разрешенной на данном участке;
дата (число , месяц, год);
время проведения измерения (часы , минуты);
порядковый номер стоп — кадра (имя файла);
положение области лазерного луча на ТС.
В ночное время осуществляется подсветка сетки визира и ЖКИ табло.
ЛИСД-2Ф позволяет сохранять в своей памяти изображения дорожной обстановки и в дальнейшем переписывать их в компьютер. При отображении дорожной обстановки на экране монитора компьютера читаемость государственного регистрационного знака ТС обеспечивается на расстоянии до 250 метров.
Комплект поставки ЛИСД-2Ф включает в себя:
1 Модуль приемо-передающий
2 Жгут к прикуривателю автомобиля
3 Штатив с поворотным устройством
4 Сумка для изделия
5 Жгут связи с ЭВМ по USB-порту
6 Адаптер питания с кабелем
7 CD-диск с программным обеспечением (ПО )
9 Салфетки бумажные
10 Руководство по эксплуатации
11 Паспорт
12 Руководство по применению ПО
Технические характеристики:
1. Диапазон измеряемых скоростей: 0 - 250 км/ч
2. Дальность, на которой обеспечивается читаемость государственного регистрационного знака:
при работе с рук: от 50 до 150 м
при работе со штатива: от 50 до 250м
3. Максимальная дальность действия: 999 м
4. Минимальная дальность действия: 5 м
5. Среднеквадратичная погрешность измерения скорости: 1,5 км/ч
6. Погрешность измерения дальности: (0 ,3 +0,001Д) м
7. Время измерения: 0,45 с
8. Съемка: 6 кадров за 5 с
9. Ширина диаграммы направленности лазерного излучения: 0,002 х 0,003 рад
10. Поле зрения визирного устройства: 6 град
11. Ресурс, циклы измерений: 5x106
12. Габаритные размеры, не более, мм: 210 х 170 х 95
13. Масса, не более
приемопередающего блока: 1,4 кг
штатива: 4 кг
14. Рабочая температура, град, С: -20 ~ +50
По санитарным нормам в соответствие с ГОСТ Р 50723-94 ЛИСД-2Ф относится к1 классу безопасности (полностью безопасен для глаз).
ЛИСД-2Ф сертифицирован Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии.
Видеозаписывающий скоростемер «ВИЗИР »
Измеритель скорости «ВИЗИР » — это радар, цветная видеокамера и дисплей в едином малогабаритном корпусе.
Измеритель скорости «ВИЗИР » — это прибор нового поколения. Он не только измеряет скорость движущихся транспортных средств, но и позволяет делать фото и видеозапись нарушителей, что является неоспоримым доказательством при решении конфликтных ситуаций.
«ВИЗИР » легко помещается в руке инспектора ГИБДД и работает от встроенной батареи 2-3 часа.
Прибор может работать в патрульном автомобиле. Специальный кронштейн позволяет установить его на приборную панель, управление осуществляется с помощью пульта дистанционного управления.
Радар позволяет измерять скорость в стационарном и патрульном режиме на расстоянии не менее 400 м.
Прецизионный объектив с 10-кратным оптическим увеличением обеспечивает чистое, детализированное, высококонтрастное изображение с отличной цветопередачей и малыми искажениями. В сочетании с высоким эффективным разрешением матрицы он обеспечивает идеальные фотографии.
Чувствительная ПЗС матрица SuperHAD CCD от SONY позволяет работать при низкой освещенности от 2,5 люкс и обеспечивает разрешение 480 ТВЛ.
2.5 дюймовый ЖК-дисплей обеспечивает исключительно яркое и четкое изображение в режиме съемки и при просмотре полученных снимков и видеозаписей.
«ВИЗИР » может работать в двух режимах: контроль с измерением скорости и контроль без измерения скорости. В первом случае, с помощью функции «Радар », инспектором задается порог скорости. Если измеренная скорость больше установленного порога, прибор сделает снимок одного кадра или начнет видеозапись. Прибор обеспечивает внесение в кадр информацию о дате, времени и скорости ТС.
Во втором случае, прибор может быть использован как фотоаппарат или видеокамера, например для фотографирования места ДТП. Сделанные кадры хранятся в энергонезависимом архиве.
Прибор также можно легко подключить к ноутбуку или внешнему монитору, для просмотра сделанных кадров на большом экране.
Прибор выполнен в малогабаритном корпусе, вес менее 2 кг. Может легко помещаться в руке инспектора ГИБДД, работает от встроенной батареи 2-3 часа.
Прибор может работать как в стационарном режиме, так и при движении в патрульном автомобиле.
В комплект поставки также входит ремень для ношения на шее.
Эргономичный дизайн, простое экранное меню и удобное расположение клавиш делают работу с прибором легкой и интуитивно понятной, его удобно держать в руке, что обеспечивает работу инспектора без привязки к патрульной машине.
Имеется 2 варианта поставки:
Вариант «портативный »:
ИС «ВИЗИР »
Флэш карта ММС 1 Гб
Устройство чтения флеш-карт для ПК
Аккумуляторный блок
Кабель питания от бортовой сети а/м
Кабель питания от бортовой сети 220 В
Ремень для ношения на шее
Сумка для транспортировки и хранения
Вариант «базовый »:
Комплект «портативный »
Кронштейн крепления на приборную панель автомобиля
Беспроводной пульт дистанционного управления
Дополнительные принадлежности:
Термочехол
Дополнительный монитор 5"" (с кабелем подключения)
Монтажный столик для ноутбука
ПО «ВИЗИР »
Передвижные комплексы видеофиксации «КРИС » П, «АРЕНА »
Передвижной фоторадарный комплекс «КРИС » П
Передвижной фоторадарный комплекс «КРИС » П является оперативно-техническим средством контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост.
Основные функциональные возможности
Автоматическое фотографирование ТС в зоне контроля и внесение в кадр скорости движения, даты и времени нарушения.
Дистанционный визуальный контроль и запись сюжетов дорожной обстановки для видеофиксации различных нарушений ПДД.
Передача в режиме реального времени зафиксированных кадров и данных на ноутбук мобильного поста по беспроводному каналу связи на расстояние до 1,5 км.
Возможность работы в ночное время при отсутствии искусственного освещения благодаря встроенной инфракрасной подсветке.
Формирование и хранение базы данных зафиксированных нарушений ПДД, сортировка и поиск по различным параметрам, возможность вывода сохраненных кадров на печать.
Возможность передачи информации о зафиксированных нарушениях при помощи флеш-накопителя на центральный сервер в единую базу данных для последующей обработки и оформления протоколов.
Комплекс имеет автономное питание и устанавливается на треноге, что позволяет выбрать любое удобное для работы место. Удаленность зоны контроля обеспечивает инспектору необходимый запас времени для остановки нарушителя.
Состав комплекса «КРИС » П
Функционально комплекс состоит из двух основных частей: Передвижного фоторадара и Мобильного Поста (см . схему):
I. ПЕРЕДВИЖНОЙ ФОТОРАДАР (ПФ ) устанавливается на обочине дороги. В состав ПФ входит:Фоторадарный датчик (ФД ), включающий в себя:Блок измерения скорости (радиолокационный измеритель скорости «ИСКРА » ДА/210);Приемо-передающий модуль с антеннойСпециализированный промышленный компьютер (блок управления и хранения данных);Телекамера с переменным фокусным расстоянием;Инфракрасный прожектор;Блок питания;Система климат-контроля.Флеш-накопительТреногаАккумуляторный боксЯщик для транспортировки
Передвижной фоторадар монтируется на треноге и устанавливается на обочине контролируемого участка дороги. Конструкция позволяет оперативно свернуть оборудование и развернуть на другом участке дороги. Автономное питание фоторадара осуществляется от аккумулятора, помещенного в Аккумуляторный Бокс.
При необходимости, данные о нарушителях, полученные в процессе работы передвижного фоторадарного комплекса, могут быть перенесены при помощи флеш-накопителя в единую базу данных на сервер Центрального поста.
II. МОБИЛЬНЫЙ ПОСТ (МП ) устанавливается в патрульном автомобиле.
МП состоит из ноутбука со специализированным программным обеспечением и приемо-передающего модуля, установленного в патрульном автомобиле. В комплект может входить аккумуляторный бокс для автономного питания оборудования мобильного поста.
Для обеспечения уверенного приема сигнала мобильный пост должен располагаться на расстоянии до 1,5 км от ПФ в зоне прямой видимости.
Технические характеристики Крис П
ФОТОРАДАРНЫЙ датчик КОМПЛЕКСА
Диапазон измеряемых скоростей 1) от 20 до 250 км/чПогрешность измерения скорости 2) + 1 км/чРабочая частота измерителя скорости 24,15 + 0.10 ГГцШирина диаграммы направленности радара 3,6 градДискретность установки порогового значения скорости 1 км/чМаксимальная дальность распознавания номерного знака ТС- для визуального определения до 100 м- для автоматического распознавания ГРЗ с помощью программного обеспечения 3) до 25 мДопустимое время работы от аккумулятора емкостью 55А*ч не менее 8 часовНапряжение питания 11,5 до 15,2 ВПотребляемая мощность, не более 90 ВтДатчик сохраняет свои характеристики при следующих климатических условиях:
— температура окружающего воздуха
— относительная влажность
— атмосферное давление
от 25°С до + 50 °С;
до 95% (при 25 °С);
от 650 до 800 мм рт.ст
Средняя наработка на отказ не менее 20000 часов
Средний срок службы до списания не менее 6 лет
Масса, не более
— Датчика
— Треноги
Габаритные размеры, не более
— Треноги в сборе
— Датчика
1200 х350 х 350 мм
390 х 270 х 250 м
При измерении скорости производится селекция целей по направлению их движения.
Погрешность измерений не зависит от дальности, при которой произведены измерения.
По требованию Заказчика возможно оборудование комплекса системой автоматического распознавания ГРЗ и проверки их по различным базам.
МОБИЛЬНЫЙ ПОСТ
ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Дальность передачи данных по радиоканалу до 1,5 км
Рабочая частота процессора (CPU ) не менее 1,6 ГГц
Обьем оперативной памяти (RAM ) не менее 512 Мб
Обьем жесткого диска (HDD ) не менее 80 Гб, архив не менее 600 000 кадров
Размер экрана 12-14 дюймов
Дополнительные требования Встроенная сетевая карта 100 Мб (порт RJ 45), не менее 2 USB-портов
СЕРТИФИКАЦИЯ И ГАРАНТИИ
Комплексы соответствуют требованиям Технического Задания, согласованного с ДОБДД МВД РФ в рамках ФЦП «ПБДД в 2006 — 2012 гг.».
Сертификат утверждения типа RU.C.28.002.A №29282, действителен до октября 2012 года.
Специализированный имитатор скорости ИС724П с автономным питанием позволяет дистанционно проводить периодическую поверку датчиков на расстоянии до 20-30 метров без демонтажа.
Система слежения за превышением скорости «Арена »
(Передвижной комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД РФ «АРЕНА »)
1.Назначение
Передвижной комплекс автоматической фотофиксации нарушении ПДД РФ «АРЕНА » (далее по тексту — Комплекс) предназначен для обнаружения дви-жущихся транспортных средств (далее — ТС) на контролируемом участке до-роги, измерения скорости их движения, фотографирования ТС, превысив-ших установленный порог скорости, обработки и передачи фотографий на удаленный компьютер по радиоканалу.
Комплексы используются сотрудниками Государственной инспекции безо-пасности дорожного движения для контроля скоростного режима движения автотранспорта.
2.Структура и тактика использования комплекса
Комплекс может быть развернут на произвольном участке дороги. Оборудование комплекса может легко перевозится с места на место в багажнике автомобиля в специальном транспортировочном ящике.
Структурно комплекс состоит из двух частей:
Рубеж контроля; Передвижной пост.
Рубеж контроля — это установленный на треноге измеритель скорости «Арена » (далее — ИС «АРЕНА ») и подключенное к нему оборудование для питания и связи. Рубеж устанавливается на обочине дороги, в 3-5 м от краяконтролируемой проезжей части. Питание прибора производится от аккумулятора, размещенного в специальном боксе.
Передвижной пост — это патрульный автомобиль с установленным в нем оборудованием радиоканала и ноутбуком. Передвижной пост связывается с рубежом контроля посредством радиоканала, максимальная дальность — 1.5 км.
Все превысившие установленный порог скорости транспортные средства автоматически фотографируются в зоне контроля рубежа. Данные о нарушениях накапливаются в памяти ИС «АРЕНА » и передаются по радиоканалу на передвижной пост, расположенный на удалении от рубежа по ходу движения автотранспорта. Фотографии содержат полную информацию о нарушении, включая автоматически распознанный государственный регистрационный знак ТС нарушителя.
При использовании комплекса имеется возможность как оперативного реагирования на нарушение - остановка нарушителя и оформление постановления в момент подъезда нарушителя к передвижному посту, так и отложенного реагирования - данные накопленные в памяти ИС «АРЕНА » передаются на центральный пост для последующей обработки.
В комплект поставки комплекса входят:
Измеритель скорости «АРЕНА »2 аккумуляторных боксаЗарядное устройствоКабель питанияТреногаРулеткаВешка для настройкиКомплект радиоканала (2 переносных блока радиоканала)Кабель переносного блока радиоканалаНоутбук (с сумкой, ПО пользователя, включая лицензионную копию Windows)Автомобильный блок радиоканалаКабель передвижного постаСервисный кабель (для проводной связи между ноутбуком и ИС)USB карта памятиДокументацияТранспортировочный ящикДополнительно в комплект поставки может быть включено устройство подсветки (ИК прожектор) для обеспечения работы в темное время суток.
1. Основные технические характеристики ИС «АРЕНА »
Основой рубежа контроля является измеритель скорости с фотофиксацией «АРЕНА ». ИС «АРЕНА » обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения РФ, хранение этих данных (файлов с кадрами нарушений) и их последующую передачу на удаленный компьютер.
ИС «АРЕНА » представляет собой моноблок, внутри которого находится узколучевой радар, фотокамера, компьютер, накопитель данных, устройство поддержания рабочей температуры и блок питания. Измеритель выполнен в едином влагозащищенном (степень защиты от воды и пыли IP65) и ударопрочном корпусе с элементами крепления. Для обмена данными между ИС «АРЕНА » и компьютером используется стандартный протокол TCP/IP. ИС «АРЕНА » устанавливается под углом 25 градусов к направлению движения автотранспорта. При этом возможен контроль автомобилей как спереди, так и сзади.
В каждом ИС установлено программное обеспечение, обеспечивающее распознавание государственных регистрационных знаков, что впоследствии позволяет автоматизировать извлечение информации о владельце транспортного средства из базы данных ГИБДД. Также программное обеспечение ИС сохраняет статистические данные по всему потоку транспортных средств.
Основные технические характеристики ИС «АРЕНА »:
Длина зоны контроля, м, не более 8
Ширина зоны контроля, м, не более 10
Диапазон измерения скорости, км/ч от 20 до 250
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, км/ч, не более ± 2
Формат данных JPG файл, содержащий фотографию с разрешением не менее 640х480 пикселей
Рабочая частота излучения, ГГЦ 24,15 ± 0,1
Объем внутреннего архива, файлов, не менее 10 000
Вероятность распознавания чистых государственных знаков автомобилей, %, не менее 90
Радары и камеры ГИБДД
В этом кратком обзоре мы постараемся перечислить все основные используемые в России и стоящие на вооружении ГИБДД измерители скорости и средства видеофиксации нарушении правил дорожного движения, а также приведем некоторые технические характеристики и функциональные возможности этих приборов.
Вступление
Москва, пятница, вечер. Бесконечные и многокилометровые пробки не выпускают тысячи водителей и их пассажиров из мегаполиса. И вот, когда уже все диски с музыкой в автомагнитоле прослушаны, тело неприятно изнывает от многочасового восседания за баранкой, а в голове теплится лишь одна мысль - поскорее добрать до своей любимой дачи и наконец-то отдохнуть от этого дурдома - мы вырываемся на свободную трассу. Казалось бы, все позади и ничто более не способно омрачить эти считанные километры до пункта назначения, где ждет вкусный ужин, отдых и еще раз отдых! Правая нога инстинктивно прижимает педаль газа к полу, заставляя автомобиль двигаться все быстрее и быстрее. И вот уже знак "60" промчался мимо нас куда-то в сторону Москвы... и тут... "Здравствуйте! Инспектор такой-то! Вы превысили скоростной режим..."
Знакомая ситуация, наверное каждому водителю! Нам демонстрируют радар, на котором заветные цифры нашего рекорда скорости, предлагают пройти в машину ГИБДД для оформления протокола. Наш вкусный ужин вынужден подождать еще какое-то время, пока инспектор выписывает все необходимые для взыскания административного штрафа документы.
И все как всегда - тратим нервы, собственное время и, конечно же, деньги.
Чтобы избежать штрафов и не попадать в такие неприятные ситуации существует два пути. Первый, это соблюдать правила дорожного движения и не превышать установленный скоростной режим. Второй способ - купить радар-детектор и вспоминать об инспекторах ГИБДД, лишь когда ваш прибор подаст сигнал тревоги.
Все конечно хорошо, но ведь только недавно сосед по гаражу ругался, что купил себе радар-детектор, потратил кучу денег, а на штраф все-равно нарвался! Так что же тогда делать? Покупать или нет? Если покупать, то как выбрать радар-детектор? Постараемся дать определенный ответ на этот вопрос, рассмотрев для начала самые популярные радары ГИБДД, а уже потом, в следующем обзоре, автомобильные "антирадары".
Для начала вооружимся информацией.
Радары ГИБДД
В настоящее время на вооружении инспекторов ГИБДД состоит внушительное количество разных измерителей скорости (радаров). Каждый прибор имеет свои особенности и свой принцип работы. Кроме того, некоторые модели стоят относительно недорого, поэтому наиболее распространены и их можно часто встретить на дорогах России. Другие же модели стоят в разы дороже своих собратьев, поэтому встречаются очень редко, зато, как говориться, стреляют метко.
Различают также мобильные измерители скорости, которые устанавливаются на милицейском автомобиле, на обочине или предназначаются для работы "с руки", и стационарные - местоположение которых не меняется. Последние, как правило, представляют собой измерительные комплексы, закрепленные над дорожным полотном на специальной штанге и передающие информацию о нарушителях ПДД на сервер ГИБДД или стационарный пост, где она и обрабатывается, в ручную или автоматически.
Измеритель скорости "Искра-1"
Диапазон излучения 24.15 ГГц (К-диапазон)
- Время измерения скорости 0,3 - 1 сек
- Диапазон измеряемых скоростей от 30 до 210 км/ч
- Высокая точность определения скорости (погрешность 2 км/ч)
- Работа в ручном режиме или с движущегося патрульного автомобиля
- Импульсный режим работы (излучает электромагнитные волны лишь доли секунды)
- Работа в дождь или снегопад
- Две ячейки памяти для работы с двумя нарушителями одновременно, хранящие значения скорости и времени с момента измерения в течение 10 минут
- Эффективная дальность не менее 700-800 метров
Радар "Беркут"
- Определение цели самая быстрая/самая ближняя
- Импульсный режим работы (технология "Стелс")
- Работа "с руки" или с движущегося патрульного автомобиля
- Разделение направлений движения
- Эффективная дальность не менее 400 метров
- С 01.07.2009 не выпускается
Мобильный радар "Радис"
- Может работать в комплексе с видеофиксатором "КАДР-1"
- Эффективная дальность не менее 300, 500 и 800 метров (три режима работы)
- Диапазон измеряемых скоростей от 10 до 300 км/ч
- Время хранения данных в памяти 10 мин
- Скорость измерения не более 0,3 сек
- Определение самой быстрой цели (при разнице в скорости между объектами более 3 км/ч)
Мобильный видеофиксатор "Бинар"
БИНАР - это ручной измеритель скорости с видеофиксацией, предназначенный для контроля скорости движения транспортных средств и видеофиксации нарушений ПДД. Исключительной особенностью прибора является наличие двух видеокамер, обеспечивающих одновременную запись дорожной ситуации: общим планом (для широкого обзора дороги и анализа ситуации) и крупным планом (для получения изображения нарушителя с визуально различимым номером на большом расстоянии). Наличие двух одновременно сделанных видеозаписей (в сочетании с измерением скорости) значительно упрощают анализ дорожной обстановки и повышают достоверность выявления нарушителя.
Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
- Максимальная дальность измерения скорости до 300 м и более
- Дальность визуального распознавания номерного знака до 150 м
- Одновременная запись с двух камер (крупным и общим планом)
- Определение самой быстрой цели в потоке
Передвижной фоторадарный комплекс "Крис"
Фоторадарный передвижной комплекс "КРИС" П является оперативно-техническим средством автоматического контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Имеется возможность передачи данных и кадров на мобильный пост по радиоканалу и/или на сервер центрального поста с помощью флеш-накопителя. Фоторадарный датчик оборудован программно-аппаратными средствами для автоматического распознавания государственных регистрационных знаков ТС и проверки их по различным федеральным и региональным базам.
Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
- Максимальная дальность измерения скорости до 150 м
- Дальность визуального распознавания номерного знака 50-100 м (в зависимости от освещенности)
- Фотофиксация нарушений правил дорожного движения
- Передача данных на стационарные или мобильные посты
- Распознавание государственных регистрационных знаков и проверки их по федеральным и региональным базам данных
Передвижной комплекс "Арена"
Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
- Устанавливается на треноге на обочине, в 3-5 метрах от контролируемой проезжей части
- Ширина зоны контроля не более 10 м, длина не более 8 м
- Диапазон измерения скорости от 20 до 250 км/ч
- Питание от аккумулятора
- Автоматическая фотосъемка всех превысивших заданный порог скорости объектов
- Данные о нарушениях накапливаются в памяти прибора или передаются по радиоканалу на мобильный поста ДПС на расстояние до 1,5 км по ходу движения автотранспорта
- Возможность скрытной установки (в кустах, в багажнике автомобиля, между разделителями и т.д.)
- Возможность ночной работы в комплексе с ИК-прожектором
Видеозаписывающий измеритель скорости "Визир 2М"
Рабочая частота 24,15 Ггц
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
- Максимальная дальность измерения скорости 400 метров
- 10-кратное оптическое увеличение, запись в формате HD (1920x1080 пикселей)
- Модуль определения координат GPS с функцией наложения на съемку
- Визуальное определение номера с расстояния 150 метров
- Работа со встречным или попутным потоком автомобилей
Радар "Сокол"
Рабочая частота 10,525 Ггц (Х-диапазон)
- Контроль встречного или попутного потока
- Дальность действия 200-350 метров
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
- Время измерения 0,4 сек (технология "Стелс")
- Не выпускается с 01.01.2008
Стационарный Пост Контроля Скорости "ПКС-4"
Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
- Диапазон измеряемых скоростей от 40 до 220 км/ч
- Контроль только одной полосы движения
- Обнаружение одиночной цели или самой быстрой
- Передача информации о нарушителе на стационарные посты ДПС
Лазерный измеритель скорости "ЛИСД-2Ф"
Лазерный скоростемер ЛИСД-2Ф предназначен для измерения скорости движения транспортных средств (ТС) и фотофиксации факта нарушения ТС правил дорожного движения и скоростного режима. Конструктивно прибор ЛИСД-2Ф выполнен в виде моноблока, который может быть установлен на штатив рядом с патрульным автомобилем.
Тип излучения - узконаправленный лазер
- Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км/ч
- Разборчивость номерного знака на экране прибора - от 50 до 200 метров
- Время измерения 0,45 сек
- Максимальная дальность действия 999 метров
- Дальность действия до автомобиля типа "Жигули" 300 метров
- Скорость фотосъемки 6 кадров за 8 секунд
- Покадровая съемка нарушения ПДД с наложение скорости, времени и т.д.
Подведем черту
Взглянув на характеристики радаров (измерителей скорости) применяемых ДПС в России делаем небольшую выжимку:
1. Измерители скорости работают на частоте 24,15 Ггц, 10,525 Ггц и частотах лазера (910 нм), а соответственно они излучают электромагнитные волны определенных диапазонов. Приведем таблицу соответствия частотных диапазонов и частоты:
2. Различают два режима излучения измерителей скорости: постоянный и импульсный.
Постоянный режим - прибор непрерывно работает и излучает электромагнитные волны, что быть легко определено радар-детектором (К-диапазон, X-диапазон).
Импульсный режим (технология "Стелс") подразумевает работу прибора, когда измерение скорости цели происходит путем посыла сверхкороткого по времени импульса излучения (Ultra-X или Ultra-K диапазоны).
3.
Большинство измерителей скорости предусматривают возможность работы в составе системы видео или фотофиксации нарушений ПДД, что предоставляет сотрудникам ГИБДД неоспоримые доказательства в суде.
В ночное время для получения качественной фотографии (или видеозаписи) нарушителя может использоваться дополнительный инфракрасный прожектор.
4. Радары-измерители скорости допускают возможность работы как "с руки" (когда инспектор держит прибор в руке) или при стационарной установке в патрульном автомобиле, причем допускается производить измерения скорости наблюдаемого объекта с движущегося патрульного автомобиля.
5. Большинство измерителей скорости могут производить измерения скорости автомобилей движущихся как в попутном направлении, так и в противоположным (радар направлен в сторону уезжающего автомобиля).
6. Каждый конкретный прибор имеет свою эффективную дальность - определенное расстояние, свыше которого измерить достоверную скорость автомобиля не представляется возможным. Погодные условия, такие как туман, дождь или снег, могут существенно сокращать это расстояние. В среднем по радарам, это расстояние составляет порядка 200-300 метров.
Последнее обновление информации на данной странице - 06.11.2013 г.
На сегодняшний день существуют 2 вида полицейских радаров: радиочастотного замера скорости и лазерного . Практически все радары имеют несколько модификаций и различаются способами установки, отслеживания цели и дополнительными возможностями.
1. Радиочастотный (доплеровский) радар работает в X-, K- или KA-диапазоне, при этом излучает высокочастотный радиосигнал, который способны определять практически все радар-детекторы (антирадары). Частота отраженного сигнала меняется пропорционально скорости движения автомобиля. Радар измеряет отклонение частоты, приняв отраженный сигнал и вычисляет скорость объекта, который выводится на дисплее ручного радара или передается центр фиксации по радиоканалу, если радар стационарный.
В данном виде радаров следует отдельно выделить радарные комплексы "Стрелка", имеющие специальный алгоритм работы, излучающий короткие импульсы (примерно 30 наносекунд) в K-диапазоне, своевременно обнаружить которые под силу далеко не каждому радар-детектору (антирадару). Многие модели зачастую совсем не могут детектировать "Стрелку", либо делают это слишком поздно, когда у водителя уже нет возможности снизить скорость.
2. Лазерный радар , который сокращенно называют "Лидар " или "оптический " радар, излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона, с определенным интервалом времени, по направлению к автомобилю. Эти импульсы отражаются от объекта и принимаются лазерным радаром. Лидар фиксирует изменение расстояния до автомобиля по времени задержки каждого отраженного импульса, после чего производится вычисление скорости, при помощи данных об изменении дальности за фиксированный промежуток времени. Определение лазерного радара - достаточно сложная задача для радар-детектора (антирадара), с которой справляются далеко не все радар-детекторы премиум-сегмента, а от антирадаров эконом-класса, вопреки заверениям производителей, стоит ждать только "чуда", т.к. вероятность определения Лидара при помощи них будет крайне мала.
Посмотреть описание первых пяти радаров можно в 1 части данной статьи - .
6. РАДАРНЫЙ КОМПЛЕКС "СТРЕЛКА".
При разработке радарного комплекса "Стрелка" использовалась радарная установка, применяемая в военной авиации для перехвата и отслеживания целей. "Стрелка" принципиально отличается от всех других радаров тем, что способна одновременно измерять скорость не одного, не двух, а сразу всех автомобилей, попавших в его зону действия (в пределах 4-х полос) независимо от плотности движения. Принцип работы "Стрелки" базируется на эффекте Доплера: измерении скорости автомобиля посредством сравнения частот излучаемого и отраженного сигнала. "Стрелка" излучает короткие импульсы (примерно 30 наносекунд) в диапазоне K. Радар фиксирует превышение скорости на расстоянии до 500 метров, далее "ведет" цель и на расстоянии 150-50 м фотографирует автомобиль нарушителя (в тот момент, когда программа распознавания способна различить регистрационный номер). После чего данные о нарушении передаются по радиоканалу в центр фиксации нарушений ПДД, в котором инспектор, на основании полученных данных, выписывает постановление об административном нарушении с квитанцией на оплату штрафа. Письмо с постановлением, называемое в народе "письмом счастья", отправляется почтой по месту регистрации владельца автомобиля."Стрелка" способна распознавать даже грязные номерные знаки, в любое время суток, при любых погодных условиях. При этом, естественно, расстояние, на котором возможна идентификация регистрационного номера снижается вместе с ухудшением видимости на дороге. Ночь, снег, дождь или туман могут снизить дальность фиксации номерного знака в несколько раз, до 50 метров.
Существует 2 типа комплекса "Стрелка": "Стрелка СТ" (стационарный) и "Стрелка М" (мобильный):
Производство: Россия;
Дальность измерения: до 500 м;
Диапазон измеряемых скоростей: 20-300 км/ч.
Обнаружение "Стрелки" - одна из самых сложных задач для радар-детектора (антирадара). Многие модели зачастую совсем не могут детектировать "Стрелку", либо делают это слишком поздно, когда у водителя уже нет возможности снизить скорость.
7. РАДАР РАДИОЧАСТОТНОГО ЗАМЕРА СКОРОСТИ "ВИЗИР".
Радар "Визир" - это прибор нового поколения, способный помимо определения скорости, делать фото- и видеофиксацию нарушения, работая как в стационарном режиме, так и в патрульном автомобиле. Радар оснащен ЖК-монитором для воспроизведения нарушения без передачи данных на ПК, при этом его можно подключить к внешнему монитору, а также передать данные на ПК.
Особенности:
Прецизионный объектив с 10-кратным оптическим увеличением: чистое, детализированное и высококонтрастное изображение с малыми искажениями. Фотографии высокого качества;
2 режима работы: измерение скорости параллельно с видео- и фотофиксацией, а также контроль без измерения скорости;
Обеспечивает добавление в кадр информацию о дате, времени и скорости автомобиля-нарушителя;
Хранение даных в энергонезависимом архиве;
Малогабаритный корпус (менее 2 кг).
Рабочая частота измерения скорости: 24050-24250 МГц (К-диапазон);
Дальность измерения: до 600 м;
8. РАДАР РАДИОЧАСТОТНОГО ЗАМЕРА СКОРОСТИ "АРЕНА".
Радарный комплекс "Арена" автоматически измеряет скорость автомобиля на расстоянии до 90 м, параллельно фотографируя его. Данные о нарушителе передаются по радиоканалу на ближайший пост ДПС или патрульный автомобиль, находящийся неподалеку (дальность передачи данных не более 1,5 км) по ходу движения. Радар способен измерять скорость как приближающегося автомобиля, так и удаляющегося (измерение скорости "в спину"). Как правило устанавливается на треноге в 3-5 м от от края проезжей части. Подготовка к работе занимает всего 10 минут. Мобильный радарный комплекс получает питание от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе. Существует стационарная версия радара.
Особенности:
Абсолютная мобильность: тренога с радаром может быть легко перемещена в багажнике патрульного автомобиля;
Информативность: фотография с зафиксированным нарушением содержит изображение автомобиля, дату и время снимка, скорость движения. Дополнительно может быть сохранено место контроля и разрешенная скорость движения на данном участке дороги;
Возможность использования в ночное время: к радару можно дополнительно подключить устройство подсветки (ИК прожектор).
Производство: ЗАО "Ольвия", г. Санкт-Петербург;
Рабочая частота измерения скорости: 24050-24250 МГц (К-диапазон);
Дальность измерения: до 90 м;
Диапазон измеряемых скоростей: 20-250 км/ч.
9. РАДАР РАДИОЧАСТОТНОГО ЗАМЕРА СКОРОСТИ "КРИС".
Фоторадарный комплекс "Крис" выпускается в 2-х модификациях - "Крис С" (стационарный) и "Крис П" (мобильный, патрульный). Радар работает в режиме автоматической фиксации нарушения скоростного режима, параллельно осуществляя фото- и видеофиксацию. Полученные данные передаются по радиоканалу (максимальное расстояние 1,5 км) на ближайший пост ДПС или патрульный автомобиль, находящийся неподалеку. Стационарные радары "Крис С" также оснащаются специальным ПО распознавания номеров автомобилей и их автоматической проверки по базам розыска. Обе модификаии "Крис" оснащены ИК-камерой, позволяющей работать в темное время суток. "Крис П" устанавливается на треноге в 3-5 м от края проезжей части и измеряет скорость только тех объектов, которые попали в кадр.
Производство: ООО "Симикон", г. Санкт-Петербург;
Рабочая частота измерения скорости: 24050-24250 МГц (К-диапазон);
Дальность измерения: до 150 м;
Диапазон измеряемых скоростей: 20-250 км/ч.
10. РАДАР РАДИОЧАСТОТНОГО ЗАМЕРА СКОРОСТИ "РАПИРА-1".
Радар "Рапира-1" используется исключительно в стационарном варианте для измерения скорости автомобилей на очень близком расстоянии - до 20 м. Радар также способен работать в составе различных аппаратно-программных комплексов. "Рапира-1" устанавливается на расстоянии 4-9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.
Производство: ЗАО "Ольвия", г. Санкт-Петербург;
Рабочая частота измерения скорости: 24050-24250 МГц (К-диапазон);
Дальность измерения: до 20 м;
Диапазон измеряемых скоростей: 20-250 км/ч.
11. РАДАР ЛАЗЕРНОГО ЗАМЕРА СКОРОСТИ "ЛИСД-2".
Лазерный радар (Лидар) "Лисд-2" представлен в 2-х модификациях: "Лисд-2М" (стандартная модель) и "Лисд-2Ф" (улучшенная модель с блоком фотофиксации). В настоящее время выпускается только "Лисд-2Ф". Для измерения скорости радар использует узконаправленное световое излучение, с помощью которого выделяется определенный автомобиль в потоке, нарушающий скоростной режим. Лидар выполнен в виде моноблока, внешне напоминающего бинокль, с оптическим прицелом. Может работать только стационарно, при этом измеряет скорость по всем направлениям. Конструкция "Лисд-2" предусматривает крепление плечевого ремня и возможность установки на штатив.
Особенности:
Узконаправленное лазерное излучение, позволяющее выделить в плотном потоке автомобилей любое транспортное средство;
Наличие на экране метки, указывающей на границы лазерного излучения, что позволяет однозначно идентифицировать автомобиль, нарушивший скоростной режим;
Возможность использования как в ручном, так и в автоматическом режиме;
Отображение на снимке даты и времени нарушения скорости, а также значение ограничения скорости на данном участке и значение расстояния до автомобиля в момент измерения скорости;
Фотофиксация номера автомобиля с руки - до 150 м, со штатива - до 200 м.
Производство: ФГУП НИИ "Полюс" им. М.Ф.Стельмаха; ФНПЦ ОАО "Красногорский завод" им. С.А.Зверева; ООО "НИЦ ИСС";
Длина волны лазера: 800-1100 нм
Дальность измерения: до 400 м;
Диапазон измеряемых скоростей: 1-200 км/ч.
12. РАДАР ЛАЗЕРНОГО ЗАМЕРА СКОРОСТИ "Амата".
"Амата" - радар последнего поколения, определение которого под силу далеко не каждому радар-детектору (антирадару). Лидар "Амата" максимально точно измеряет скорость и удаленность автомобиля, а также фиксирует нарушение посредством фото- и видеосъемки. Прибор работает на основе лазерного измерителя скорости, позволяющего выделить автомобиль нарушителя из плотного потока транспорта. Радар "Амата" оснащен визирной меткой, совпадающей на дисплее прибора или на фото с направлением лазерного луча, которая является доказательством фиксация скорости конкретного автомобиля (см. фото ниже).
Производство: ЗАО НПП "Техноимпорт", г. Москва;
Длина волны лазера: 800-1100 нм;
Дальность измерения: до 700 м; @
Диапазон измеряемых скоростей: 1,5-280 км/ч.
12. РАДАР "РОБОТ".
Радар "Робот", он же "Мультирадар", "Дженоптик Робот", "Йеноптик РОбот", "Jenoptik Robot". Интересный, безусловно, очень опасный и технически передовой радар. Излучение в К-диапазоне. Для многих радар-детекторов "Робот" стал серьезной проблемой. Комплекс контролирует 2-6 полос движения, он способен фиксировать не только скоростные нарушения, но пересечение сплошной, проезд на красный свет. Также "Робот" определяет тип автомобиля (легковой, грузовой), и способен в зависимости от типа устанавливать различные пороги превышения скорости для каждого из них в соответствии с ПДД. Фото, получаемое с его помощью, отличается высоким качеством благодаря 11-ти мегапиксельной матрице. "Робот" может работать при отсутствии освещения. Устанавливается сбоку от дороги, делает фото и в упор, и в спину. При фотографировании не видно вспышки. Камера радара ведет видеосъемку до и после фотофиксации и делает 2 снимка. Модели "Робота" оснащены антивандальным кожухом и сигнализацией от взлома. Фиксация скоростей: от 10 до 250 км/ч. Точность измерения: 1км/ч при скорости до 100 км/ч и 1 % при скорости до 250 км/ч."Робот" (точнее, несколько его модификаций) распространен в 44 странах мира (из ближних соседей он есть в Литве). В России введен в эксплуатацию и стал грозой водителей в Казани, Воронеже, Уфе, Курске, Липецке, Тамбове, Саранске, Архангельске. Есть данные о установке нескольких "Роботов" в МО. Сейчас "Робота" уверенно детектируют новинки от Cobra и Street Storm. Радар малошумный, поэтому его определение многими моделями радар-детекторов затруднено. Более половины моделей радар-детекторов "Робота" не детектируют вообще или детектируют поздно, причем в число неудачников попали и некоторые премиальные бренды.
Технические характеристики:
Количество полос: от 2 до 6 полос измерения одновременно.
Шаг изменения порога скорости: ±1 км/ч.
Управление: встроенный в переднюю панель блока управления цветной ж/к дисплей и 8 кнопок управления.
Радар: частота 24,1 ГГц
Скорость затвора: регулируемая программно, до 1/10000 сек.
Температурный диапазон системы: - 40 +60
Количество фотографий 2.
Программное обеспечение передачи данных на ПК или Сервер, Программное обеспечение распознавания номеров. ПО русифицировано.
Гарантия 1 год.
Наработка на отказ: не менее 50000 часов.
Автомобилисты со стажем часто ностальгируют по тем временам, когда водители о «гаишных» засадах друг друга предупреждали с помощью мигания фар. Сегодня об этом приходится лишь вспоминать, ибо строгих инспекторов ГИБДД отныне заменили инновационные технологии, такие как камеры фото и видеофиксации, и о которых, по сути, и предупреждать то, по причине их невидимости совсем некому, да и бесполезно. О том, в каком месте они стоят – автомобилисту приходится лишь гадать и порой радар-детектор может оказаться плохим помощником. Ниже в статье будет приведен перечень самых «вредных», с точки зрения автолюбителей, камер фотовидеофиксации.
«Азимут»
Такой уникальный комплекс способен одновременно зафиксировать 6 нарушений правил ДД:
Неправильную парковку;
Игнорирование показаний сигнала светофора;
Пересечение стоп-линии;
Проезд перекрестка с последующим поворотом налево\направо, в месте где это запрещено;
Неуважение людей на пешеходном переходе,
Нарушение скоростного режима.
Такая система как «Азимут» легко распознает лихачей с пяти километрового расстояния, и при этом совсем не важно, ровный участок дороги или извилистый.
«Одиссей»
Назначение системы «Одиссей» автоматически фиксировать на видео и фотокамеру нарушения ПДД и мониторить транспорт пересекающий зону контроля:
Фиксировать нарушения дорожных правил;
Определять скорость движения автотранспорта.
Хотя потенциал системы фотовидеофиксации и широк, но, обычно, используется лишь одна функция: определить автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности водителем, проезд авто на красный свет или же превышение скорости.
ЛИСД
Радар ЛИСД улавливает отраженные от объекта короткие лазерные импульсы.
Имеет он следующие преимущества:
Его узкая направленность луча дает возможность в общем потоке выделить нужную автомашину;
Измерить ее скорость;
Идентифицировать нарушителя;
Сфотографировать с 200 метрового расстояния номера;
И на него не влияет погода.
По виду такой прибор напоминает бинокль.
«Робот»
Увидеть такой радар можно на столбах. Высокочувствительная 11-ти мегапиксельная камера легко распознает номерные знаки автомобили и лицо сидящего за рулем водителя с расстояния в 1000 метров. Камера способна зафиксировать неправильную парковку, выезд на встречку и проезд под запрещающий сигнал светофора.
Конструктивная особенность данного прибора в том, что он видит проезжую часть в два «глаза». Такие комплексы очень распространены и работают очень успешно.
«Паркон»
Это уникальный автоконтроль за парковкой и иными нарушениями дорожных правил. Основа данной технологии – видеомодуль, который устанавливается в полицейской машине и станция для обработки полученного видеоизображения.
Назначение Паркона выявлять:
Нарушившие правила стоянки автомобили;
Остановку или стоянку на дороге, где нет парковки;
Стоянку на тротуаре;
Запрещенную парковку;
Остановку на «зебре»;
Стоянку на остановка, газонах, детских и спортплощадках.
«Кордон»
Отличается такое устройство от своих предшественников - высокой точностью фиксации. Полученная Кордоном информация отправляется по беспроводным каналам в вычислительный центр, где полученные сведения анализируются. Такой радарный комплекс способен одновременно держать под наблюдением четыре дорожные полосы.
Вот его основные возможности:
Автогенерация 2 изображений;
Автоконтроль за превышением скорости и выездом на встречку;
Фиксация нарушений с последующей передачей в вычислительный центр;
Полное соответствие определенного скоростного режима каждой машины в зоне контроля;
Наличие GPS/GLONASS;
Дистанционная настройка.
«Стрелка»
Этот современный комплекс оснащен камерой видеофиксации и он способен отслеживать нарушения до 1 км. Надо отметить, что это устройство отслеживает не какую-то конкретную машину, а весь поток движущегося по дороге автотранспорта.
«Крис»
Задача этого фоторадарного комплекса фиксация в автоматическом режиме нарушений ПДД. Кроме этого устройство способно считывать номера автомобилей и отслеживать их по базам данных.
Передача информации на посты ДПС осуществляется и по телефону и по GSM и через радиоканал. Данные, передаваемые датчиком весьма надежно охраняются встроенной в него системой безопасности.
«Автоураган»
Задача такого стационарного комплекса автовидеоконтроля фиксировать нарушения дорожного движения, и осуществлять розыск. Данный комплекс определяет скорость транспортного средства по видеокадрам.
Обладает «Автоураган» такими характеристиками:
Считыванием номеров в дневное время до 97%;
Распознавания грязных или же поврежденных регистрационных номеров;
Осуществляет контроль за автодорожным трафиком;
Данный комплекс не могут «увидеть» радар-детекторы;
Фиксирует кроме превышения скорости и другие нарушения;
осуществляет автоматический поиск по базам данных.
«Автодория»
Данная система осуществляет контроль за скоростным режимом через ГЛОНАСС/GPS с опцией фотофиксации. В работе «Автодории» используется два регистратора. Первый устанавливается в самом начале подконтрольного участка, а второй в самом конце.
«Автодория» фиксирует момент проезда автомобиля, фиксирует в какое время и в каком месте он въехал на контролируемый участок и выехал с него. Полученная информация передается на сервер, где и высчитывается средняя скорость транспортного средства.
Если скорость окажется превышенной, то в автоматическом режиме формируется постановление с указанием времени и места, на котором данное авто совершило нарушение.
Наверное, вряд ли сегодня можно найти водителя, который хотя бы раз за свой водительский стаж не сталкивался с радарами или измерителями скорости. В нашей стране используют радары и измерители скорости , как отечественных производителей («Искра-1», «Барьер», «Сокол», «Визир»), так и импортных (Enforcer, SpeedGun, Python), которые отличаются разными техническими характеристиками, параметрами и функциями.
Основное назначение радаров и измерителей скорости
Как правило, радары - это устройства, которые используются органами ГИБДД для измерения скорости проезжающих по дороге автомобилей. Измерение скорости позволяет соблюдать режим езды и контролировать параметры скорости в ограниченных местах дороги. Радары являются самыми опасными «врагами» для любителей быстрой езды и незаменимыми «друзьями» для сотрудников ГАИ.
На сегодняшний день в нашей стране используется огромное количество измерителей скорости, которые отличаются особенностью и принципами своей работы, разными техническими параметрами. Ценовая политика используемых радаров также различная. Более дешевые модели радаров очень часто можно встретить на дорогах, в то время как дорогие модели, используются очень редко, но работают они в несколько раз точнее и надежнее.
Принцип работы и типы измерителей скорости
Принцип работы любого радара основан на излучении электромагнитных импульсов, которые отражаются от металлических объектов. Тот сигнал, который отражается от объекта, снова принимается радаром. Этот принцип отображения импульсов называется эффектом Доплера. В тех случаях, когда объект движется, частоты отображенного и принятого импульса разные, и по их разнице измеряется скорость движущегося автомобиля. Существует 4 диапазона частот, в которых работают дорожные измерители скорости:
- Х-диапазон - от 10,525 ГГц до 25 МГц;
- К-диапазон - от 24,15 ГГц до 100 МГц;
- Ка- диапазон - от 33,4 ГГц до 36 ГГц;
- La - лазерный.
В нашей стране используются радары только с первыми трема диапазонами частот.
Также для измерения скорости существуют лазерные радары. Такие радары излучают короткие лазерные импульсы в направлении движения автомобиля, при этом импульсы отражаются от объекта, и потом обратно принимаются лазерным радаром. Вот эту разницу по времени между принятым сигналом лазера и излучением, высчитывает прибор. Лазерные радары, такие как «Лисд» и «Амата», из-за своей дороговизны используются сотрудниками ГИБДД в очень редких случаях.
Все радары можно разделить на мобильные и стационарные . Мобильные - это радары, которые можно переносить в любое место, устанавливать на специальных подставках возле дороги, работать с рук или треноги, использовать с автомобиля во время движения. Такие радары передают сигнал по радиоканалу посту ГАИ, где могут быть просмотрены через ноутбук. Стационарные радары представляют собой измерительную камеру, которая надежно крепится в том или ином месте, и которые не передвигаются. Такого вида радары передают сигнал, как на стационарный пост, так и мобильный. В зависимости от места, условий и принципа работы, сотрудник ГАИ выбирает соответствующий вид радара.
Дальность обнаружения объекта у радарах разная и, как правило, зависит от многих факторов: погодных условий, уровня и качества дороги, точности наведения. Плохие погодные условия, например, дождь, снег, ветер, туман значительно снижают дальность обнаружения автомобиля. В тех моделях радаров, которые используются в нашей стране, максимально возможная дальность обнаружения - от 500 до 800м. Минимальная же дальность обнаружения по ГОСТу определяется цифрой не меньше, чем 300 м. В европейских странах полиция на дорогах устанавливает специальные лже-радары, которые имитируют сигнал измерителя. При приближении к ним, автомобили сбрасывают скорость до допустимых параметров. Это благотворно влияет на безопасность езды на дорогах и снижает аварийность на них.
Большинство измерителей скорости у нас в стране имеют Х-диапазон частот, но есть некоторые модели, например, «Искра-1», в которых используется К-диапазон. Некоторые типы радаров могут работать и измерять скорость при движении патрульной машины, в направлении встречных или попутных объектов.
Измерители скорости работают в двух режимах:
- импульсный;
- автоматический.
Импульсные радары требуют немного времени (несколько секунд), чтобы зафиксировать скорость движущегося автомобиля. Это объясняется тем, что такие радары делают несколько замеров скорости и, если показатели не слишком отличаются друг от друга, тогда на дисплей выводится финишное значение. Если же параметры скорости в замерах разные, то радар начинает работу сначала, до вывода определённого значения. Цифра скорости объекта выводится на дисплей и фиксируется специальным таймером, время работы которого около 10 минут. Таймер существует специально для доказательства правонарушителю его скорости.
Характеристики радаров
Самыми распространёнными моделями радаров на наших дорогах являются: «Барьер», «Беркут», «Крис». Все они имеют различные технические характеристики и принцип работы.
«Барьер». Данный радар работает в диапазоне частот - Х и определяет скорость только тех машин, которые приближаются. Дальность действия становит - 500 м. Данный измеритель отлично справляется с одиночными объектами, в то время, как идентифицировать автомобиль-правонарушитель с числа многих у него получается проблематично.
«Беркут». Основная задача радара идентифицировать регистрационные знаки автомобилей и проверить их по базе данных. Также, радар «Беркут» может отслеживать и скоростные данные объектов.
«Крис». Наиболее популярная среди всех остальных радарная система, поскольку фиксирует скоростные параметры объектов, фотографирует их и записывает видео с правонарушением.
Все-таки, бесконечная борьба между водителями и сотрудниками ГАИ не прекращается. И для водителей изобрели специальные устройства, которые принимают сигналы установленных по дороге радаров, предупреждая тем самым водителя о снижении скорости до допустимых параметров. Антирадары или как их еще называют радары-детекторы, также отличаются своими техническими характеристиками, стоимостью и принципом работы.
Посмотреть полный каталог моделей радаров, познакомится с их техническими характеристиками и особенностями их использования можно на сайте компании «Вспышка».
