История Шкода Октавия начинается с далекого 1959 года, тогда линейка была представлена компактными эконом-хэтчбеками. С тех пор много воды утекло – развал Чехословакии, образование Еврозоны, жесткая стандартизация всех автопроизводителей под международные нормы. Октавия существенно эволюционировала, а в итоге стала настоящим бестселлером в странах Евросоюза, СНГ, Азии.
Огромный спрос оправдан наивысшим качеством сборки, не уступающим немецкому, надежностью узлов и все это при доступной стоимости. Октавия A5 FL влечет еще и тем, что выглядит не хуже, а может и лучше, чем седаны D-класса, например, Volkswagen Passat, Audi A4. Цена модели на вторичном рынке – от 500 тысяч рублей.
- Skoda Octavia A5 построена на базе PQ 35, приставку FL получили все автомобили семейства, выпущенные с 2009 года.
Skoda Octavia A5 комплектовали как бензиновыми, так и дизельными агрегатами. Наибольшей популярность в странах СНГ традиционно пользуются бензиновые моторы. Причина тому – присадки в топливе, низкие температуры. Однако, дизельные двигатели Октавия славятся своей неприхотливостью к качеству солярки, чего не скажешь о конкурентах из «большой тройки»: Audi, Mercedes, BMW.
Бензиновые Октавия A5 FL:
- 4TSI – самый маленький и экономичный в Шкода Октавия. Но не самый слабый. Турбонаддув обеспечивает достаточную тягу почти на всем диапазоне оборотов. Мощность – 122 л.с. Расход по городу составляет около 9 литров на 100 километров. Разгон до 100км/час – 9,7 секунды.
- 6 MPI/75kW – наиболее доступная комплектация. 102 лошадиные силы, 10,5 литров расход в городском цикле. Этот мотор можно было комплектовать шестиступенчатой АКПП с классическим гидротрансфортматором – 6AG. Особой популярностью этот двигатель никогда не пользовался, так как не обеспечивает должный уровень ускорения при вполне серьезном расходе топлива.
- 8 TSI/118kW – турбированный мотор, обладающий наилучшим сочетанием разгон/динамика в линейке. Мощности 160 л.с. хватает, чтобы уверенно совершать обгон, для перестроений в мегаполисе. Расход по городу – всего 9,5 литров на сотню.
Дизельные Skoda :
- 0 TDI CR/103kW DSG – самый мощный турбодизель, который устанавливался на Skoda Octavia A5 FL. При минимальном расходе топлива, 6,5 литра по городу, обеспечивает достаточную динамику как в мегаполисе, так и на магистралях.
- 1,9TDI-PD/77kW – самый экономичный мотор среди доступных для Skoda Octavia A5 FL. Расход в городском цикле – 6 литров. Мощность – 105 лошадиных сил.
Трансмиссия
Автомобиль комплектовался полным и передним приводом. Skoda Octavia A5 FL 4х4 агрегатировалась раздаточной муфтой Haldex, которая давно зарекомендовала себя с лучшей стороны. Интеллектуальный полный привод, в зависимости от дорожного покрытия, может обеспечить до 86% момента на любое из колес и до 90% на заднюю ось.
На выбор потребителя представлено сразу четыре коробки передач – это шести и пятиступенчатая механика или DSG-6, DSG-7 и AG. Преселективный автомат снижает расход на 10 – 15%, но поклонники автомобилей концерна VW не лучшим образом отзываются о семиступенчатом роботе, чего не скажешь о DSG-6, в которой применено прогрессивное двухдисковое сцепление «мокрого» типа. «Сухая» DSG-7 не использует масло, является самой технологичной КПП концерна, отличается рекордной экономичностью, но не предназначена для работы на высоких оборотах – замена узла обойдется в 2,5–3 тысячи долларов.
Концерн VW сделал технологию из гонок «Формула-1» доступной для всех. Скорость переключения передач DSG не превышает 8 миллисекунд, что втрое быстрее показателей стандартных АКПП. Это отменная динамика, снижение расхода, возможность самостоятельно переключать передачи – перейти в ручной режим. Из недостатков стоит отметить дорогостоящую процедуру замены масла, но проводится она, как правило, не чаще 60 тысяч км пробега. Позже преселективный автомат появился в Mitsubishi и некоторых других «народных» марках.
Пятиступенчатая МКПП доступна для всех двигателей Skoda Octavia A5 FL, кроме двухлитрового турбодизеля и 1,8 TSI. Шестиступенчатая устанавливалась только на 1,8 TSI, также этот двигатель агрегатировали DSG-7.
Кузов
Skoda Octavia A5 FL производили в кузове лифтбек и универсал. Из достоинств выделяются: вместительный багажник, клиренс, антикоррозийную защиту. Большой дорожный просвет для многих автовладельцев стал подспорьем – Skoda Octavia A5 FL часто занижают, разрезая пружины и так далее. Но в условиях российской глубинки, где проблемы с дорогами, 165 миллиметров – это очень достойный показатель.
Объем багажного отсека – 560 литров, что позволяет без труда поместить сложенную детскую коляску или даже велосипед. Отличительная черта кузова лифтбек – это крышка багажника, которая открывается вместе с задним стеклом. Такая конструкция позволяет складывать крупногабаритный вещи. Внутри без стеснения поместятся пять человек средней комплектации.
- Габариты Skoda Octavia A 5 FL : длина – 4569мм, ширина – 2018, высота – 1462, колесная база – 2578.
Снаряженная масса (в заправленном состоянии, без пассажиров, груза) – 1265, полная масса – 1925. Диаметр разворота составляет не более 10,5 метров – это актуальный и приемлемый показатель для маневрирования в городских условиях.
Дизайн
Skoda Octavia A5 FL осталась узнаваемой сбоку, передняя и задняя части сильно схожи с бизнес седаном Superb – массивная решетка радиатора, продолговатые фары, машина стала заметно шире. «Корма» эволюционировала несущественно, по сравнению с А4, но выполнена в современной интерпретации. Формы стали более обтекаемыми, что значительно улучшило индекс аэродинамического сопротивления.
Боковые зеркала Skoda оснастили повторителями поворота. Головная оптика доступна как с галогенными лампами, так и с дугами ксенона. Опционально устанавливались интеллектуальные противотуманные фары, подсвечивающие траекторию поворота. Боковые зеркала остались крупными и очень информативными – инженеры Skoda отдают предпочтение безопасности и комфорту, игнорируя новомодные течения в сфере автомобильного дизайна.
На выбор доступно несколько оттенков белого, черного, красного, зеленого и серого. Доплата за металлик составляла в среднем 600 долларов. Что примечательно – в базе устанавливались легкосплавные диски.
Подвеска
Ходовая часть Октавия никогда не вызывает нареканий – автомобиль остро и предсказуемо реагирует на любых покрытиях. Газомасляные амортизаторы с пружинами обеспечивают хорошую управляемость на виражах. Спереди установлен традиционный МакФерсон с поперечными рычагами, сзади независимая многорычажная подвеска.
Движение по неровным покрытиям не вызывает дискомфорта, авто ведет себя собранно, гарантируя плавность и мягкость. Шкода Октавия A5 FL хорошо сбалансирована между комфортом на грунтовке и управляемостью на асфальте.
Крены в поворотах минимальны.Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади невентилируемые.
Комплектации
Laurin & Klement – традиционно самая дорогая комплектация в семействе Skoda Octavia. Это кожаная обшивка кресел, ручек КПП, карт дверей. Передняя панель декорирована вставками под дерево. Варианты обшивки кресел, пассажирских и водительского, невероятно разнообразны – замша, перфорированная кожа, различные цвета прострочки и так далее. Стоит отметить, вставки под дерево не выглядят как бабушкин сервант, они «по-Фольксвагеновски» аккуратно и лаконично украшают интерьер тонкими акцентами на картах дверей и панели.
Основные отличия комплектации Ambition + – отделение для мелочевки Jumbo Box под передним подлокотником, в котором также монтирован аудиоразъем для подключения смартфона, четырехxспицевое рулевое колесо, обшитое кожей, легкосплавные диски PYXIS пятнадцатидюймовые, передние противотуманные фары.
Пакет комплектации Elegance + – двузонная система кондиционирования Climatronic с электрорегулированием, Jumbo Box, передние сидения с подогревом, задний парктроник, четырехспицевый мультируль с эелементами управления штатной аудиосистемой, визуальный интерфейс управления системами MAXI DOT, легкосплавные диски PROXIMA шестнадцатидюймовые.
Безопасность
В тестах Euro NCAP Шкода Октавия получила наивысшие оценки – пять звезд и 27 баллов в зачете по защите пассажиров и водителя, 37 по защите ребенка в салоне. О пешеходе автомобиль заботится меньше – всего 17 баллов. Тому способствует должный уровень активной и пассивной безопасности – электронных систем и жесткости кузова.
В салоне предусмотрены универсальные крепления для детского кресла, ремни безопасности на задних и передних сиденьях, активные подголовники – опция.
Электронные системы безопасности Шкода Октавия:
- ABS – антиблокировочная система.
- EBD – система распределения тормозных усилий.
- ESP – система курсовой устойчивости.
- Traction control, ASR – антипробуксовочная система.
- MSR – система контроля за торможением двигателем.
- Крепление детского сиденья.
Впечатления
Шкода Октавия А5 – относительно доступный автомобиль для людей со средним уровнем дохода, который подарит наивысший уровень комфорта и безопасности своим обладателям. Основные покупатели – это люди самых разных возрастных категорий. Автомобиль обладает сдержанным, но современным дизайном, универсальным для любой возрастной категории.
Немного лирики для вступления.
Приобрел я Октавию А5 FL б/у. Свежую, с маленьким пробегом. При покупке, по поводу установленной магнитолы не заморачивался. Стоит себе заводская, ну вроде пускай себе и дальше стоит. Главное- машина хорошая и все работает.
Но дело в том, что в трех предыдущих машинах, у меня стояла довольно неплохая музыка. Причем на последнем авто, я ее полностью сам подбирал и устанавливал.
И послушав примерно 2 месяца SWING, душа не выдержала. Ну не должно быть такой деревянной музыки, в таком нормальном автомобиле! Тем более, что дома и на работе, вообще нет возможности слушать любимую музыку на любимой громкости. Так что авто- это получается единственное место, где можно себе это позволить. Я думаю, не у одного меня это так...
У SWING нет слота USB. Для меня это очень большой недостаток.
Естественно хороший апгрейд музыки, подразумевает установку усилителей. У SWING нет линейных выходов. Конечно, сейчас многие усилители имеют входы высокого уровня. Но качество звука самой магнитолы оставляет желать лучшего. С выходов высокого уровня такой магнитолы, все равно хорошего звука не получишь. И еще у нее ущербный эквалайзер.
Покупать БОЛЕРО или КОЛАМБУС... Извините- это не мое. Тоже самое получится, только с USB и еще экраном (экран мне не нужен). Стоит нереальных денег. Китайские аналоги КОЛАМБУСА вообще не рассматривал.
Мне в авто просто нужен хороший, качественный, мощный звук.
В этом случае, вариант только один. Менять голову на что то дельное Alpine, Pioneer, Kenwood...
1 DIN с карманом или 2DIN. Причем оба варианта можно с экраном или без (кому как нужно). Мне однозначно экран не нужен. Для большей эргономичности поставлю в будущем 2DIN без экрана. Такие варианты у данных производителей есть.
Пока у меня в наличии есть Pioneer DEH-6300SD. У него три пары линейных выходов, хороший эквалайзер, USB и SD слоты.
Значит пока у меня будет 1DIN с карманом. В системе будет два усилителя. Сабвуфер стелс в левом крыле. Усилители в правом...На Ютюбе нашел видео ролик, как снять родную магнитолу. Все оказалось проще простого. Понадобилась плоская отвертка и ключ с головкой торкс. Размер сейчас не вспомню.
В магазине автозвука приобрел переходную рамку и дополнительные переходники
Вот собственно магнитола, которая будет установлена
Процесс установки занял на удивление не очень много времени. Пока что все подключено к штатным разъемам через переходники
Ну и цена порадовала. Но это только начало...
Питание на магнитолу идет постоянное. Пока по крайней мере. Включаю и выключаю вручную.
Радио ловит не всегда отлично... Но эта магнитола и раньше не всегда баловала качеством радио приема.
Да у нас в городе и радиостанций нормальных нетПолезные темы:
Skoda Octavia A5 - второе поколение популярной линейки автомобилей Октавия. В модели А5 воплощены эффективные и инновационные технологии. Элегантный и простой дизайн выполнен в соответствии с традициями марки Шкода.
Современные названия машин были заимствованы у предшественников, которые выпускались еще в 1959-1971 гг. Первое поколение машин производилось с 1996 года, а в 2000 году Octavia Tour пережила некоторые изменения в конструкции и дизайне и продавалась еще во многих странах мира вплоть до декабря 2010 г.
В 2012 г. начался выпуск совершенно новой версии Skoda Octavia II. Эта линия автомобилей сконструирована на платформе MQB концерна Volkswagen. Широкая публика смогла увидеть машину на Женевском автосалоне в марте 2013 г. С июля 2013 г. ее начали собирать на заводе Нижнего Новгорода.
Автомобильный завод Skoda в г. Нижний Новгород
Автомобиль выходит на российский рынок
После грандиозного успеха и высоких продаж первых Шкода Октавия А5 машина заслужила большую популярность и любовь многих автомобилистов. Компания Skoda начала работу над новой серией своих автомобилей, и второе поколение Skoda Octavia было представлено уже в 2004 г. Автомобиль создавался на платформе Volkswagen Group A5, получив новую линейку двигателей и усовершенствованный кузов. Слегка изменились габариты и интерьер. Skoda A5 всего на 37 мм длиннее своего немецкого родственника и имеет схожую колесную базу.
Потребительские качества Шкода Октавия позволили реализовать 2 млн автомобилей в течение 12 лет существования чешской компании. Стоимость машины без дополнительной комплектации составляет от 600.000 до 1.000.000 руб.
В нашей стране Шкода Октавия А5 может быть доступна:
- в двух видах кузова - хэтчбэк и универсал;
- в нескольких комплектациях - Classic, Ambient, Elegance;
- в двух типах привода - передний и полный;
- в шести типах мотора - 1.4 (80 л. с.), 1.6 (102 л. с.), 1.6 TSI (115 л. с.), 2.0 TSI (150 л. с.), 1.9 TDI (105 л. с.), 2.0 TDI (140 л. с.);
- четырех видах трансмиссии - 5 МКПП, 6 МКПП, 6 АКПП, 6 МКПП DSG.
В 2007 г. изготовители Шкода А5 добавили в производство новый внедорожник Octavia Scout, который вышел на российский автомобильный рынок уже через год. Мощный автомобиль получил новый клиренс, увеличенный на 17 мм, усиленную подвеску и надежную защиту днища.
Для любителей быстрой езды специально изготовлена спортивная версия Skoda Octavia RS. Автомобиль имеет мощный турбомотор, способный разгоняться до 100 км/ч за 7,3 сек. Эта экстремальная машина обладает сильным характером и резким нравом.
Первое впечатление
Взглянув на обновленную Шкода Октавия А5, становится понятно, что перед вами довольно серьезная машина. Экстерьер автомобиля может оставить только положительные впечатления у любого человека. Машина не слишком яркая, но сбалансированность в дизайне не оставят ее незаметной.
Новая оптика Skoda Octavia A5 расширена от краев к решетке радиатора. Защитные колпаки Elegance выполнены из прозрачного пластика, через который можно увидеть рефлекторы и линзы противотуманных ламп.
В дизайне Шкода Октавия А5 изменилась решетка и облицовка радиатора. Створки стали более толстыми и развернутыми от центра. Внешний вид Octavia A5 стал гораздо респектабельней. Начиная со второй серии Октавии у вас не получится разглядеть мотор через решетку радиатора.
Садясь за руль Octavia A5 2011, водителю открывается широкий обзор дороги. Управление автомобиля очень удобно и доступно. Салон широкий и просторный. Одним из приятных моментов является наличие множества полочек и боксов для различных мелочей.
Переделанная форма штамповки капота полностью избавила Skoda Octavia A5 от простоты параллельных линий, которые применялись в дизайне моделей первого поколения.
Задние фонари и бампер Skoda A5 сохранили классические формы своего предшественника Skoda Tour. Популярность и востребованность таких форм остается все той же.
Нижний контур передних дверей имеет ряд лампочек. Они зажигаются во время открывания дверей и освещают все лужи на асфальте.
Идеальное соотношение новых технологий и современного дизайна
Инновационные технологические решения и дизайн салона Шкода Октавия А5 дают полное ощущение комфорта и безопасности для всех пассажиров. Skoda A5 включает в себя новое поколение рулевых колес с 3-мя и 4-мя спицами, современные аудио- и навигационные системы.
Приборная панель Шкода Октавия А5 стала эталоном прогрессивного и в тоже время элегантного дизайна. Поверхность приборной панели мягка и приятна на ощупь. Черная приборная панель и белая светодиодная подсветка создают эффектный контраст. К 2013 году все модели А5 будут иметь одинаковые панели, выполненные в немецком стиле. Раньше такой чести удостаивались только дорогие модели с мощными моторами, все остальные электронные системы имели традиционную подсветку зеленого цвета. Такое сочетание не бросается в глаза и не отвлекает водителя во время вождения. Комбинация приборов не изменилась. Поменялась величина шрифта и размер засечек шкалы: они стали крупнее.
Стилисты Skoda А5 очень постарались. В моделях Шкода Октавия А5 2013 используется большая гамма цветов, от ярких и броских оттенков до спокойных пастельных тонов.
Намного удобнее стали и места для пассажиров. Расстояние от задних до передних кресел увеличилось на 20 мм. Появился третий подголовник, добавились дополнительные лампочки на потолке салона.
При обшивке кресел Skoda А5 и дверных панелей использовались самые качественные материалы, полностью соответствующие современным тенденциям и классу автомобилей.
Подвеска Skoda Octavia A5 стала прочнее. Это никак не повлияло на плавность хода автомобиля. А5 сохранила свой жесткий и мужской характер. Усовершенствованные ходовые качества сделали автомобиль более уверенным и устойчивым на дороге. Широкий ряд новых двигателей хорошо характеризуют мощность, динамику и экономичность машины.
В Skoda Octavia A5 использованы самые передовые технологии, которые сумели применить чешские инженеры. Для двигателей класса 1.8 TSI специально разрабатывалась шестиступенчатая коробка автомат или механика. Вплоть до 2012 года двигатель был оснащен роботизированным DSG с семью ступенями.
Модели Skoda Octavia A5 с 2-х литровыми моторами хорошо зарекомендовали себя, и мощность в 100 л. с. - не показатель для таких объемов. Но стоит только нажать на педаль газа, как машина начинает плавно и легко набирать скорость.
Выдержанное соотношение чешской цены, немецкого качества и надежности позволили получить Skoda Octavia A5 множество наград и признаний. Среди них следующие:
- «Приз за практичность» (Германия),
- «Лучший дизайн» (Чехия).
Российские покупатели давно и крепко полюбили представителей гольф-класса, особенно, если они выполнены в кузове седан. Одним из фаворитов отечественного автолюбителя была и остается Skoda Octavia в кузове A5, а после рестайлинга второго поколения модели уровень ее потребительской привлекательности сильно возрос.
Старт второй генерации Шкоды Октавии А5 состоялся в 2004 году, а тот автомобиль, которым наполнены шоу-румы дилеров сегодня был показан публике на Международном автосалоне в Париже 2008.
Комплектации и цены Skoda Octavia A5
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 1.4 (80 hp) MT Active | 574 000 | бензин 1.4 (80 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.6 MT Active | 624 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.6 AT Active | 664 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 1.6 MT Ambition | 694 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.6 AT Ambition | 734 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 1.4 (122 hp) MT Ambition | 734 000 | бензин 1.4 (122 л.с.) | механика (6) | передний |
| 1.8 MT Ambition | 764 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | механика (6) | передний |
| 1.6 MT Elegance | 776 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.4 (122 hp) DSG Ambition | 794 000 | бензин 1.4 (122 л.с.) | робот (7) | передний |
| 1.8 TSI AT Ambition | 804 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 1.6 AT Elegance | 816 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 1.4 (122 hp) MT Elegance | 816 000 | бензин 1.4 (122 л.с.) | механика (6) | передний |
| 1.8 TSI MT Elegance | 846 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | механика (6) | передний |
| 1.4 (122 hp) DSG Elegance | 876 000 | бензин 1.4 (122 л.с.) | робот (7) | передний |
| 1.8 TSI AT Elegance | 886 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | автомат (6) | передний |
По большому счету, радикальных изменений не произошло. По традиции «старшего брата» в лице Volkswagen Group, дизайнеры Skoda слегка изменили форму передней оптики и бампера, а также чуть подправили задние фонари. Тем не менее, несмотря на практически полностью сохраненную концепцию облика, Octavia стала выглядеть свежее, полностью вписываясь в нынешнюю модельную линейку чешской компании.
При более чем внушительных габаритах (4 569 х 1 769 х 1 462, длина колесной базы 2 578 мм), новая Шкода Октавия А5, чего и следовало ожидать, способна обеспечить достойный уровень комфорта всем обитателям салона.
Водителя порадуют обширный диапазон регулировок сидений и рулевого колеса (угол наклона и вылет), а так же новая приборная доска. Ее изменения заключается в иных циферблатах, которые, к сожалению, стали чуть менее информативными, и более приятной глазу белой подсветке, тогда как раньше зрение раздражалось едким зеленым сиянием.
Все необходимые функции, будь то управление аудиосистемой или климатической установкой находятся под рукой как у водителя, так и у переднего пассажира. Причем для того чтобы освоить их работу достаточно одного взгляда, так как клавиши и дисплеи скомпонованы по-немецки четко и продуманно.
Материал, превалирующий в салоне Skoda Octavia FL – мягкий пластик, приятный как на взгляд, так и на ощупь. Но при езде по брущатке или дорогам низкого качества отделка интерьера допускает неприятные скрипы. Одна из причин такого явления – не самая высокая жесткость кузова автомобиля.
Безусловно, главным достоинством Шкоды Октавиа А5 является багажник. На российском рынке автомобиль предлагает в двух кузовных исполнениях – лифтбэк и универсал (Combi). Если со вторым все понятно, то первый представляет из себя ни что иное, как пятидверный хэтчбэк.
Объем багажного отсека такого автомобиля равен 560 литрам. Удачная компановка отсека вкупе с огромным проемом для погрузки и возможностью поклажи непосредственно до стекла делают Octavia A5 одним из лидеров класса по этому показателю.
Если же первоначального объема багажника окажется недостаточно, то складывающиеся спинки сидений увеличат его до грузовых 1 350 л. У универсала показатели еще более внушительные — объем багажного отсека, в зависимости от положения заднего дивана, варьируется от 580 до 1 630 л.
По уровню динамики и управляемости Шкода Октавия А5, пусть и не на много, но все же немного проигрывает конкурентам. Наиболее ходовыми и интересными моторами являются двигатели объемом 1,4 и 1,8-литра семейства TSI, но за счет доступности в особом почете у покупателей остается 1400-кубовый силовой агрегат.
По сути, это тот же самый двигатель, что устанавливается на , но на Октавии А5 он лишен компрессора, ограничившись одной турбиной. Тем не менее, мотор очень эластичен, а в паре с 7-диапазонной преселективной роботизированной коробкой DSG активно набирает скорость на любой передаче.
В городских условиях этого более чем достаточно, тем паче, что расход топлива при не самом активном передвижении варьируется у отметки в 7,0 литров на 100 километров пробега. А вот на скоростных магистралях 122-сильного TSI может не хватить. На высоких скоростях разгон не столь напорист, так что при обгоне медленных соседей по потоку лучше по-раньше перейти на пониженную передачу, так как запаса тяги может попросту не хватить.
Управляемость Skoda Octavia A5 не самая острая, но благодаря хорошей настройке электроусилителя руля, на «баранке» прослеживается обратная связь. Все же, быстрое прохождение виражей – не стихия Шкоды, так как автомобиль допускает ощутимые, хоть и не очень большие, крены кузова.
Но все это не касается «горячей» версии Octavia RS. На нашем рынке такая Октавия предлагается исключительно в кузове лифтбэк и оснащается 2,0-литровым мотором TSI в паре с «роботом» DSG. Данный автомобиль оснащен спортивно-настроенной подвеской, что позволяет четко и аккуратно проходить любые повороты.
Комплектации и цены Skoda Octavia RS (A5)
Особенно впечатляет динамика Шкода Октавия RS – на размен первой сотни уходит всего 7,2 секунды после старта, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Движок выдает 200 «лошадей», что идеально подойдет для любителей получать острые ощущения от вождения.
На сегодняшний день российские дилеры предлагают клиентам четыре комплектации Шкоды Октавия А5. Самый доступный вариант – автомобиль с 1400-кубовым атмосферным двигателем мощностью 80 л.с. и ручной коробкой передач в комплектации Active.
За такую машину просят 574 000 рублей, а ее базовое оснащение включает ABS, аудиоподготовку, поясничную поддержку передних кресел, водительскую подушку безопасности, полноразмерное запасное колесо и иммобилайзер.
Комплектации и цены Skoda Octavia Combi (A5)
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 1.6 MT5 Ambition | 759 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.6 AT6 Ambition | 799 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 1.6 MT5 Elegance | 839 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.6 AT6 Elegance | 879 000 | бензин 1.6 (102 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 1.4 TSI MT6 Elegance | 879 000 | бензин 1.4 (122 л.с.) | механика (6) | передний |
| 1.8 TSI MT6 Elegance | 909 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | механика (6) | передний |
| 1.4 TSI DSG Elegance | 939 000 | бензин 1.4 (122 л.с.) | робот (7) | передний |
| 1.8 TSI AT6 Elegance | 949 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 2.0 TDI DSG Elegance | 1 009 000 | дизель 2.0 (140 л.с.) | робот (6) | передний |
| 1.8 TSI AT6 Laurin&Klement | 1 094 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 2.0 TDI DSG Laurin&Klement | 1 134 000 | дизель 2.0 (140 л.с.) | робот (6) | передний |
Топовый вариант Октавии с 1,8-литровым 152-сильным мотором и шеститсупенчатым автоматом в комплектации Elegance оценивается в 886 000 руб. Автомобиль оснащен четырьмя подушками безопасности, ESP, двухзонным климат-контролем, датчиками света и дождя, штатной MP3-магнитолой с CD-чейнджером, пассивным круиз-контролем, парктроником и легкосплавными дисками.
Что касается универсала Skoda Octavia Combi, то самая доступная версия со 102-сильным 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой механикой обойдется в 759 000 р. Самой дорогой является версия Laurin & Klement за 1 094 000 с 1,8-литровым бензиновым мотором и автоматом, либо с 2,0-литровым дизелем и роботом DSG, которая стоит 1 134 000 р.
